V nadaljevanju preberite:
- Zakaj se lučka za tlak v pnevmatikah prižge prav ob hladnem jutru in zakaj to še ne pomeni, da pnevmatika pušča.
- Kolikšen mora biti pravilen tlak v pnevmatikah in kje v avtomobilu najdete podatek proizvajalca.
- Kaj storiti, ko se prižge opozorilna lučka TPMS in v katerih primerih obisk servisa ni več priporočljiv, ampak nujen.
V kar treh od štirih avtomobilov, ki sem jih preizkusil v zadnjih dveh tednih se je prižgala opozorilna lučka, ki kaže na nepravilen tlak v pnevmatikah. Niste sami, če se je to zgodilo tudi vam. Rešitev je preprostejša, kot si mislite.
Jutranja temperatura se je v Ljubljani že spustila na 6 stopinj Celzija, čez dan pa temperature presegajo 20 stopinj Celzija. Razlika med jutranjo in popoldansko temperaturo je lahko tudi 20 stopinj Celzija. Pri tako velikih dnevnih razlikah v temperaturi se lahko tlak v pnevmatikah razlikuje za več kot 0,2 bara. To zazna tudi senzor v pnevmatikah, še posebej, če so bile pnevmatike napolnjene na nižjo priporočeno vrednost.
V hladnem jutru se je, ali pa še bo pri marsikaterem vozniku na armaturni plošči zasvetila opozorilna lučka TPMS. To ni vzrok za paniko, to tudi ne pomeni, da pnevmatike puščajo. Je pa opozorilo, da morate preveriti tlak v pnevmatikah.
Velika večina avtomobilov ima priporočene vrednosti tlakov navedene na dobro vidnem mestu na voznikovih vratih, karoseriji avtomobila ali pod pokrovom za točenje goriva – če jih ne najdete tam, jih boste zagotovo našli v knjižici z navodili za uporabo.
Nepisano pravilo veleva, da bi moral vsak lastnik avtomobila tlak v nameščenih pnevmatikah preverjati vsakih 14 dni. Malo je voznikov, ki to tudi dejansko počno. Prav tako je za večino voznikov edina prava možnost preverjanje tlaka na bencinskih črpalkah, kjer pa zračne postaje niso vedno na voljo, lahko so v okvari, veliko voznikov pa sploh ne zna preveriti tlaka. Če je opozorilna lučka, ki opozarja na prenizek tlak v pnevmatiki, upravičeno prižgana, bo ta spustila. To je z vidika varne vožnje nevarno. V večini primerov pa je treba vseeno le dopolniti zrak v pnevmatiki.
Ne ignorirajte opozorilne lučke!
S stališča varnosti zato ni priporočljivo ignorirati opozorilne lučke za prenizek tlak v pnevmatikah, ki pomeni tudi, da se bodo pnevmatike obrabljale neenakomerno, ob strani bolj kot na sredini. To pomeni krajšo življenjsko dobo pnevmatike, višjo porabo goriva in manj udobno vožnjo.
Nova vozila so že serijsko opremljena z aktivnim sistemom z ventilom, nameščenim v pnevmatiki, ki se napaja s pomočjo baterije, meri tlak v pnevmatiki in v računalnik pošilja podatke o dejanskem stanju tlaka v pnevmatiki. Deluje zelo natančno in hitro. Že ko tlak v pnevmatiki pade za 0,3 do 0,4 bara, se prižge opozorilna lučka. Po navadi je dovolj, da se voznik ustavi na polnilni postaji z napravo za polnjenje zraka in napolni pnevmatiko, lučka pa se samodejno ugasne. Če se lučka ne ugasne, se z napako ukvarjajo na servisih.
Pri starejših, pasivnih sistemih, ki delujejo na osnovi vrtljajev kolesa in se prek ABS sistema zazna nižji tlak v pnevmatiki, pa je občasno treba narediti postopek inicializacije, kar pomeni, da ji morajo na servisu podati začetno vrednost. Aktivni sistem za zaznavanje tlaka v pnevmatikah se je za zdaj izkazal za odličnega, saj laik redko, brez opozorilne lučke, prepozna, da je pnevmatika napolnjena premalo.
Trije ključni nasveti
Še posebej bodite pozorni na tlak ob menjavi pnevmatik za zimske. Če vam bodo pri vulkanizerju namestili nov komplet zimskih gum, oziroma naredili celotno premontažo, potem naj bi vam na primeren tlak pnevmatike napolnil že serviser, ni pa nujno. Priporočeni tlak se namreč od vozila do vozila razlikuje, medtem ko vulkanizerji morda polnijo na vedno isto vrednost.
Priporočeni tlak ni naključno izbran, saj sta se o optimalnem tlaku glede na tip vozila na podlagi testiranj dogovorila proizvajalec vozila in proizvajalec pnevmatik za prvo vgradnjo. V grobem velja, da morajo večje pnevmatike imeti višji polnilni tlak, prav tako morajo biti prednje pnevmatike, ki pri avtih prevzemajo večji del teže, bolj napolnjene.
Pnevmatike vedno polnite, ko so hladne, torej ne po daljši poti. Preveč voznikov tudi zanemarja pomen kapic na ventilih, ki ščitijo ventil pred vlago in umazanijo. Pravilo tudi pravi, da bi morali ob vsaki menjavi pnevmatike menjati celotni ventil.
Verjetno so Rusi krivi,pa to!!!