Cena dizla je v Sloveniji v torek močno poskočila, zdaj je treba za liter odšteti kar 1,855 evra, 50-litrski rezervoar nas zdaj stane že blizu sto evrov. Pogled v bližnjo preteklost razkriva, da ne gre za rekordno visoko ceno dizla, saj je bil letos aprila liter že 1,894 evra. Je pa trenutna cena dizla druga najvišja za liter, potem ko je Golobova vlada junija 2022 uvedla ponovno regulacijo cen.
Pri bencinu je trenutno zgodba nekoliko drugačna, a še vedno je liter na zelo visoki ravni, in sicer je zanj treba odšteti 1,649 evra, ob ponovni uvedbi regulacije cen junija 2022 je bilo za liter bencina sicer treba odšteti kar 1,755 evra.
Razlika med litrom dizla in bencina je 0,206 evra oz. drugače povedano dobrih 20 centov. Mnogi, ki na leto prevozijo veliko število kilometrov, so se v preteklosti odločali za nakup dizla, ki v primerjavi z bencinsko gnanim motorjem porabi manj goriva. Danes so seveda tu že hibridi, ki se lahko zelo močno približajo dizlom ali jih v porabi celo presežejo. A povprečni slovenski avtomobil je po podatkih Statističnega urada RS star dobrih 11 let, kar pomeni, da je na cesti še zelo veliko število dizlov. In ti so bili kupljeni tudi zato, ker so lastniki želeli privarčevati na gorivu.
Toda koliko manj mora porabiti dizel, da je bolj varčen od bencinca? Izračunali smo. Izračun pokaže, da je razlika pri manjši porabi še vedno relativno majhna, zato je starejši dizel verjetno še vedno boljša izbira od starejšega bencinca. Pri porabi 5 litrov dizelskega goriva, se bencinski motor izenači s porabo 5,62 litra. Pri porabi 6 litrov se bencinski motor izenači s porabo 6,75 litra, pri porabi 8 litrov dizelskega goriva pa se izenači z 9 litri porabe bencina.
Poiskali smo, pri tem smo si pomagali z umetno inteligenco, avtomobile, ki so leta 2017 ponujali tako bencinske kot dizelske motorje in naredili primerjavo v realni porabi avtomobilov letnika 2017, uporabljeni so bili podatki, ki so jih vozniki vnašali na internetne strani o realni porabi njihovih vozil. Pri škodi octavii se vidi, da je dizel s porabo 5,5 litra še vedno cenejši od bencinsko gnane octavie s sedmimi litri porabe. Razlika je še večja pri fordu mondeu, razumljivo je razlika manjša pri manjšem vw polu. Razlika je majhna tudi pri hyundaiu i30, a še vedno gre v prid dizla.
Pri vseh primerih iz zgornje tabele je torej dizel glede na strošek goriva še vedno cenejši. Razlika je največja pri večjih avtomobilih, kjer ima dizelski motor praviloma tudi večjo prednost pri porabi.
Pri manjšem Hyundaiu i30 je razlika že precej manjša. Če bi voznik na leto prevozil 20.000 kilometrov, bi pri zgornjih predpostavkah z dizlom prihranil približno 128 evrov.
Pri novejših avtomobilih je zgodba drugačna
Pri novejših avtomobilih so bencinski motorji postali občutno učinkovitejši. Zato je razlika med dizlom in bencinom pri strošku goriva precej manjša. Za primerjavo smo vzeli nekaj priljubljenih modelov okoli letnika 2022. Tudi tukaj gre za orientacijske podatke realne porabe, zato se lahko dejanski rezultat posameznega voznika razlikuje glede na način vožnje, motor, menjalnik, karoserijsko različico in predvsem delež mestne oziroma avtocestne vožnje.
Razlika je tako pri škodi octavii letniku 2022 že zgolj 0,43 evra v korist dizla. Pri vw golfu je ta še manjša, približno 41 centov. Pri 20.000 prevoženih kilometrih bi bil prihranek dizla v primerjavi z bencinom po teh predpostavkah približno 82 oziroma 86 evrov na leto. Pri 20.000 kilometrih na leto je 86 evrov prihranka dobrih 7 evrov na mesec.
Pri takšni razliki pa se postavlja vprašanje, ali je dizel za voznika, ki naredi relativno malo kilometrov, sploh še smiselna izbira. Pri dizelskih avtomobilih so lahko namreč stroški vzdrževanja višji, zlasti pri starejših vozilih, poleg tega kratke mestne vožnje niso idealne za dizelske motorje z DPF-filtrom.
Hibrid že varčnejši kot dizel
Če je težko najti bencinsko gnani motor enakega modela, ki bi nas stal manj kot dizel, pa je zgodba drugačna pri hibridih Tako smo s našli tudi primere, pri katerih je lahko hibrid glede stroška goriva ugodnejši od dizla. To so npr. kia sportage, hyundai tucson in ford kuga, kjer je bil prihranek glede na podatke z medmrežja prihranek tudi do dobra 2 evra na 100 kilometrov.
Pri tem je sicer treba opozoriti, da se razmerje med pogonoma lahko močno spremeni glede na način vožnje. Hibridi so praviloma najbolj učinkoviti v mestu in pri počasnejši vožnji, medtem ko lahko dizel zaradi nizke porabe svojo prednost pokaže predvsem na daljših avtocestnih poteh.
Dizel še vedno ostaja varčna izbira
Pri trenutnih cenah goriva dizel še zdaleč ni avtomatično preteklost. Pri starejših avtomobilih in predvsem pri večjih vozilih ima zaradi manjše porabe še vedno jasno prednost. Pri sodobnih bencinskih motorjih se je razlika zmanjšala, pri nekaterih hibridih pa se je razmerje celo obrnilo.
Končna odločitev pa ni odvisna samo od cene goriva. Pomembni so tudi letna kilometrina, način vožnje in stroški vzdrževanja. Voznik, ki vsak dan prevozi veliko kilometrov po avtocesti, bo z varčnim dizlom praviloma še vedno težko zgrešil. Tistemu, ki večino poti opravi po mestu in na leto prevozi manj kilometrov, pa lahko sodoben hibrid ponudi nižje stroške goriva in bolj smiselno izbiro.
dezurni@styria-media.si
Plin je ta kuhat,dizl za delat..bencin pa za vozit! Pa se to sam uni z 100ko!
Diesel je mrtev od dieselgatea naprej. Neki starih fotrov se vedno vztraja, ostali smo sli naprej
Gospod novinar, napišite še kakšen je strošek nove baterije za hibrida in upad moči baterije s časom. Potem je pa slika na dolgi rok pod vprasajem.