V ndaljevanju preberite:
- Renault v Evropi kljub zahtevnim razmeram povečuje prodajo, električni modeli pa hitro pridobivajo.
- Električni avtomobili predstavljajo že 26,6 odstotka Renaultove evropske prodaje.
- Dacia ostaja previdna pri elektrifikaciji, a do leta 2030 načrtuje štiri električne modele.
Prodaja celotne skupine, ki je bila 1.165.133 vozil, predstavlja 0,4-odstotni upad, kar pomeni, da je globalna prodaja francoskega proizvajalca avtomobilov kljub geopolitičnim razmeram ostala skoraj stabilna. Z 821.092 osebnimi in lahkimi gospodarskimi vozili (1,3-odstotni upad) ostaja Evropa najpomembnejši trg za skupino Renault, čeprav je bila prodaja zunaj Evrope boljša.
Renault je v Evropi prodal 528.849 osebnih avtomobilov (2,6 odstotka več), kar je spodbudna številka za Ivana Segala, višjega podpredsednika za globalno prodajo in operativnega direktorja pri Renaultu. "Znamka Renault raste že sedem zaporednih šestmesečnih obdobij," je izjavil direktor. "Verjamemo, da imamo v Evropi nadaljnji potencial, hitro rast doživljamo na pomembnih trgih, v Nemčiji, Združenem kraljestvu in na skandinavskih trgih."
100-odstotno električni modeli na 26,6 odstotkih
To je tudi posledica elektrificiranih modelov: dve tretjini vseh Renaultov, prodanih v Evropi, imata hibridni ali baterijsko-električni pogon, kar je 7,2 odstotne točke več kot pred letom dni. 100-odstotno električni avtomobili predstavljajo 26,6 odstotka prodaje Renaulta, kar ni le nad evropskim povprečjem, ampak tudi 10,3 odstotne točke več kot v prvi polovici leta 2025.
"Z električnimi avtomobili jašemo na pravem valu," je dejal Segal in opozoril, da skoraj vsi električni modeli beležijo močno rast. Renault 5 je s 35-odstotno rastjo najbolje prodajani električni avtomobil v evropskem segmentu B, medtem ko je »stara« različica nedavno prenovljenega mégana v porastu za 27 odstotkov, večji scénic pa za 23 odstotkov. Podatki o rasti za električni mestni avtomobil twingo še niso na voljo, saj je model predstavljen šele letos. "Knjiga naročil za twingo je fantastična", je dejal Segal.
Glede na številke, ki jih je predstavil vodja prodaje, uspeh električnih vozil Renaulta ne gre na račun njihovih modelov z motorji z notranjim zgorevanjem. V segmentu B sta na primer novi clio in R5 zabeležila medletno rast, skupna prodaja pa je dosegla 20.900 vozil več kot v prvi polovici leta 2025.
Segal prodajno strategijo gradi na dobičkonosnih prodajnih kanalih, poudarja pa, da ne zasleduje rasti za vsako ceno. Renault je na primer pred kratkim zmanjšal prodajo v svojem poslu z najemom avtomobilov. "Ko trg rabljenih avtomobilov vsakih šest do dvanajst mesecev preplavi veliko število vračil najetih avtomobilov, to ni dobro za preostale vrednosti," je dejal direktor prodaje. Na petih najpomembnejših evropskih trgih je Renault 60 odstotkov svojih vozil prodal zasebnim strankam, kar je 17,7 odstotka nad tržnim povprečjem.
Dacia še zadržana pri elektriki
Od 821.092 novih registracij avtomobilov skupine Renault v Evropi v prvi polovici leta jih je bilo 284.021 vozil Dacia. "V drugem četrtletju smo skoraj na enaki ravni kot lani, kar je glede na težke geopolitične razmere dober rezultat," je dejal Frank Marotte, višji podpredsednik za globalno prodajo, trženje in operacije znamke.
Slabša uspešnost v prvem četrtletju je še vedno očitna v celotni prvi polovici leta, s 327.077 registracijami po vsem svetu, kar je 8,1 odstotka oziroma skoraj 29.000 enot manj kot leto prej. Direktor prodaje pri Daciji je optimističen glede druge polovice leta; proizvajalec bo predstavil dva nova modela in septembra lansiral nedavno predstavljenega strikerja. Srednje velik karavan, ki bo voljo od 25.000 evrov naprej. z njim ciljajo predvsem na kupce, ki še niso kupili vozilo znamke Dacia.
Ko Marotte govori o "ostrejši konkurenci", je to povezano tudi z novo realnostjo pri Dacii: romunska znamka ni več zgolj ponudnik cenovno ugodnih vozil, temveč se s pristopom "najboljše vrednosti" premika bolj proti spodnjemu koncu segmenta večjih količin. Po podatkih podjetja je 58 odstotkov naročil za višje nivoje opreme. Za dusterja je ta številka 71 odstotkov, za bigsterja pa kar 82 odstotkov.
"To poudarja sposobnost blagovne znamke, da izboljša svojo ponudbo izdelkov, hkrati pa ostane zvesta svojemu položaju ponudnika najboljšega razmerja med ceno in kakovostjo," piše v izjavi. Namesto »sposobnost« bi lahko zapisal tudi »izziv«. Poleg tega se v Evropi povečuje povpraševanje po cenovno dostopnih električnih avtomobilih, in to ne le zaradi cen goriva. Vendar Dacia trenutno ne more izkoristiti tega trenda: romunski proizvajalec se je s poudarkom na cenovno dostopni elektrifikaciji osredotočil predvsem na hibride in trenutno ponuja le en zastarel električni mestni avtomobil, spring. Čeprav bo novi spring - izdelovali ga bodo v tovarni Revoz v Novem mestu in temelji na renaultu twingo, predstavljen pozneje letos, bo Dacijina ponudba električnih modelov kratkoročno ostala omejena na eno samo modelno serijo.
Dacia načrtuje, da bo do leta 2030 svojo ponudbo električnih vozil razširila na štiri modele, vendar bo kratkoročno na voljo le spring. S prihajajočo spremembo modela bo tudi Daciina uspešnica sandero dobila popolnoma električno različico. Različica z motorjem z notranjim zgorevanjem bo še naprej temeljila na platformi Renault CMF-B, medtem ko bo električna različica verjetno dobila izpeljano električno platformo CMF-BEV – s čimer bo prevzela tehnologijo renaulta 5 in renaulta 4.
Dacia namerava pri prihodnjih električnih modelih ohraniti svoj pristop "vrednost za denar". "Preučujemo, kaj je potrebno, da ponudimo najboljšo vrednost," pravi direktor. Marotte ostaja v svoji napovedi za leto 2027 previden. Vendar to ne pomeni, da se bo Dacia še naprej osredotočala izključno na hibride in motorje z notranjim zgorevanjem na utekočinjeni naftni plin – vodilni načeli so predpisi o CO2 in naraščajoči stroški. "Pozorno spremljamo regulativno situacijo, da bi ugotovili, katere pogonske sklope, menjalnike in možnosti opreme bomo obdržali v naši ponudbi," je dejal vodja Dacie.
Del skupine je tudi znamka Alpine. V prvi polovici leta je ta športna znamka prodala 8.222 avtomobilov, kar skupina opisuje kot "rekordno prvo polovico" z rastjo 67,6 odstotka – čeprav z nizke osnove. "Alpine A290 še naprej prispeva k uspešnosti znamke, medtem ko je Alpine A390 zabeležil prve dobave," so zapisali pri Renaultu.