V nadaljevanju preberite:
Volkswagen namerava do leta 2030 prepoloviti modelsko paleto in močno zmanjšati število različic ter opreme.
Med najbolj ogroženimi modeli so Volkswagen ID.5, Taigo, Audi A1, Audi Q2 in nekateri nišni modeli Porscheja.
Spremembe bi lahko najbolj prizadele znamko Seat, medtem ko naj bi Cupra in Škoda ostali ključna stebra skupine.
Nemški spletni medij piše o načrtih skupine Volkswagen, ki naj bi do leta 2030 svojo modelno paleto "postopno zmanjšala za do 50 odstotkov". Hkrati naj bi se kompleksnost ponudbe – kar pomeni število različic, motorjev in možnosti opreme – zmanjšala za do 75 odstotkov.
Izvršni direktor Oliver Blume in finančni direktor Arno Antlitz to vidita kot ključni vzvod za zmanjšanje stroškov in približevanje donosnosti ciljni ravni od osem do deset odstotkov. Ključno vprašanje zdaj je: Kateri modeli vozil bi lahko bila ukinjeni?
Volkswagen za zdaj ne daje komentarjev. Automobilwoche pa piše, da je eno gotovo: prestrukturiranje bo postopno. In vsak, ki strategijo jemlje resno, mora predvideti, da bodo glavne tarče pozornosti nišni modeli, podvojeni razvojni projekti in nizko serijske derivate.
Automobilwoche je analiziral, kateri modeli skupine bi lahko kmalu prenehali izdelovati v Evropi. Vendar pa morajo za dosego 50-odstotnega cilja prispevati tudi druge regije sveta – skupina po vsem svetu ponuja skupno približno 150 različnih modelov.
Za osrednjo znamko osebnih avtomobilov VW se bo v prihodnosti verjetno vse vrtelo okoli velikoserijskih modelov, kot so golf, tiguan, T-Roc, passat in najpomembnejših električnih avtomobilov. Modeli, ki v portfelju ustvarijo le majhen dodaten obseg prodaje, so pod pritiskom. Enoprostorec touran je že ukinjen, konec proizvodnje kabrioleta T-Roc iz Osnabrücka pa je zapečaten za naslednje leto.
Tudi ID.5 velja za dokončno odpisanega; električni SUV kupe dosega bistveno nižje prodajne številke kot ID.4. Podobna usoda bo verjetno doživel tudi kompaktni model taigo, ki se preveč prekriva s T-crossom in T-rocom.
Audi
Audi, ki spada v skupino Volkswagen, je že začel s poenostavitvijo svoje ponudbe. Podjetje je začelo s postopnim opuščanjem modelnih serij A1 in Q2. Oba modela veljata za strateško nepotrebna zaradi njunih sorazmerno nizkih dobičkonosnih marž in umestitve v spodnji del premium razreda. Kot piše nemški spletni portal, se bo Audi verjetno osredotočil predvsem na nišne modele in pregledal množico karoserijskih različic. Na primer model sportback.
Možno je, da bodo posamezne izpeljanke v prihodnosti ukinjene, znamka pa se bo bolj osredotočila na jasno pozicionirane osnovne modelne linije. Poleg tega bo Audi z novim Q9 kmalu spet imel sedem modelov SUV-jev v svoji ponudbi – in to število bi se lahko potencialno zmanjšalo.
Seat in Cupra
Še posebej zanimivo dogajanje se obeta pri znamkah Seat in Cupra. Medtem ko Cupra velja za rastočo in dobičkonosno znamko, Seat znotraj skupine vse bolj igra stransko vlogo. Čeprav velja, da ima osrednja znamka Seat še vedno prihodnost, bo vzdrževanje podvojenih struktur med obema znamkama težavno, če bo Volkswagen dejansko nameraval prepoloviti število svojih modelov. Logična posledica bi bila nadaljnja osredotočenost na Cupro, medtem ko bi se Seat lahko zmanjšal na le nekaj modelov – ali pa bi ga morda celo povsem ukinil.
Škoda in Porsche
Pri Škodi je situacija drugačna. Znamka ima relativno ozko modelno paleto in dosega solidne donose. Fabia, octavia, kodiaq, kamiq, karoq in enyaq pokrivajo najpomembnejše količinske segmente. Vendar pa je vprašljivo, ali bodo modeli z motorji z notranjim zgorevanjem fabia, scala in kamiq po ukinitvi proizvodnje dobili naslednika.
Porsche je še bolj zapletena zgodba. Izhaja iz samega števila modelnih različic, zlasti pri modelu 911. Carrera, carrera S, 4S, turbo, GTS, touring, GT2, GT3, cabriolet, targa – seznam je praktično neskončen. Za dobičkonosnost pogosto ni pomembno, ali družina modelov obsega deset ali dvajset različic. Za razvoj, homologacijo in proizvodnjo pa je to ogromna razlika.
Prihodnost taycana in panamere je negotova. Porsche je bil pionir z električno limuzino, a povpraševanje se je od takrat znatno zmanjšalo.
Vse nej ukinejo, sej bo ob enormnem odpuščanju kvaliteta izdelave tele "Rene" padla še nižje,kot je zdej!
Id5 ze ukinjen, ravno tako a1in q2!! Ze lansko leto!