Korektna notranjost
Sprememb je bila deležna tudi notranjost, ki je v osnovi podobna tisti iz mondea ali še bolj C-maxa. To pomeni, da glede ergonomije ni utemeljenih pripomb, čeprav bi si glede na poreklo vseeno tudi znotraj želeli nekaj več kinetičnosti in manj cenenosti na osrednji konzoli. Je pa končna izdelava na visokem nivoju. Za opremo sport so značilni športna sedeža, ki omogočata dobro počutje ne glede na raven vožnje, trikraki usnjeni volan in prestavna ročica menjalnika s petimi prestavami. Notranjost poživi rdeča barva sedežev, dodano je sredinsko naslonjalo, za dodatno varnost pa v primerjavi z nižjimi paketi opreme skrbita še stranski zavesi. Za dvoobmočno klimatsko napravo je treba doplačati 370 evrov.

Tako kot na sprednjih sedežih se tudi na zadnji klopi pelje razmeroma udobno. Prtljažniku s 385 litri prostora dajemo oceno povprečno, na kar vpliva za te čase premalo prilagodljiva zadnja sedežna klop. Dostopnost je sicer v redu, vrata prtljažnika se odpirajo visoko. V primeru dežja se po robu vrat precej pocedi.

1,8-litrski dizel s 85 kW dobro opravi vse, kar se od njega zahteva, le do 1.800 vrtljajev se vede precej zaspano. Nato pa povleče tako kot je treba, takt pa drži tudi v višjih vrtljajih. Poraba je ugodna, povprečen voznik bo imel dovolj že dobrih šest litrov goriva na 100 km. Ob tem velja omeniti še domiseln sistem za dolivanje, ki preprečuje natakanje napačnega goriva.