Horse Powertrain je specializiran za razvoj motorjev z notranjim zgorevanjem - od klasičnih do motorjev s podaljšanim dosegom. Uporabljajo jih Renault, Geely in Volvo, pa tudi Mercedes-Benz. Razvoj motorjev z notranjim zgorevanjem se nadaljuje. Nov hibridni sistem podjetja Horse Powertrain naj bi zmanjšal porabo goriva za do 40 % oziroma na manj kot 3,3 litra na 100 kilometrov.
Nova hibridna pogonska enota Horse H12 naj bi imela toplotni izkoristek do 44,2 %, kar je eden najboljših rezultatov v avtomobilski industriji.
Tako visok izkoristek naj bi dosegli z izboljšanim procesom zgorevanja in zmanjšanimi notranjimi izgubami. Motor ima neverjetno visoko kompresijsko razmerje 17:1, ki mu lahko zavidajo celo dizelski motorji. Hibridni pogonski sklop vključuje motor HORSE H12 Concept, nadgradnjo motorja HR12, ki vključuje inovativen sistem zgorevanja s kompresijskim razmerjem 17:1, sistem za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) nove generacije, optimiziran turbopolnilnik, visokoenergijski sistem vžiga in izboljšan hibridni menjalnik z optimiziranim upravljanjem energije ter zmanjšanim notranjim trenjem, ki ga omogočajo nova maziva podjetja Repsol.
"Maksimiranje učinkovitosti neposredno pomeni nižjo porabo goriva in nižje emisije CO2 v enakih razmerjih. Pri uporabi 100-odstotno obnovljivega goriva bo avtomobil srednjega razreda, opremljen s pogonskim sklopom HORSE H12 Concept, ki prevozi povprečno 12.500 kilometrov na leto, izpustil 1,77 tone CO₂ na leto manj kot vozilo s tradicionalnim gorivom in motorjem z notranjim zgorevanjem," so zapisali v podjetju.
Prihajajo testni prototipi
Projekt, ki je nastal v španski diviziji Horse Powertrain v Valladolidu in tehnološkem laboratoriju Repsol v Madridu, se bo nadaljeval s proizvodnjo dveh testnih prototipov. V proizvodnjo bi lahko vstopil še pred koncem desetletja. Avtorji novega motorja so prepričani, da lahko inovacija pomaga pri prehodu na promet z ničelnimi emisijami, hkrati pa uporablja načelo tehnološke nevtralnosti. Učinek na zmanjšanje emisij bi bil takojšen. Navsezadnje več kot 97 % trenutnega evropskega voznega parka (ACEA) še vedno poganjajo motorji z notranjim zgorevanjem.
Da bi se te rešitve razširile, je bistveno, da trenutna revizija standardov CO₂ za lahka tovorna vozila vključuje jasen, dolgoročen okvir, so prepričani v podjetju, kjer menijo, da bi morali evropski zakonodajalci pri razogljičenju cestnega prometa priznati vlogo visoko učinkovitih motorjev, ki jih poganjajo obnovljiva goriva, s čimer bi zagotovil tehnološko nevtralen pristop po letu 2035 za podporo inovacijam in potrebnim industrijskim naložbam.
Luis Cabra, izvršni direktor za energetski prehod, tehnologijo in institucionalne zadeve ter namestnik generalnega direktorja podjetja Repsol, pravi: "Sodelovanje kaže, da je mogoče razogljičenje pospešiti z inovativnimi in dostopnimi tehnološkimi rešitvami. Uporaba 100 % obnovljivih goriv je rešitev z ničelnimi neto emisijami, ki dopolnjuje električna vozila, za razogljičenje prometnega sektorja. Podpora jasni in ambiciozni regulaciji, ki spodbuja naložbe v obnovljiva goriva in visoko učinkovite motorje, je bistvenega pomena za Evropo, da hitreje na bolj konkurenčen in učinkovit način zmanjša emisije v prometu."
Patrice Haettel, glavna operativna direktorica pri Horse Powertrain in glavna izvršna direktorica pri Horse Technologies, dodaja: "Koncept HORSE H12 je primer, kako lahko visoko učinkoviti motorji in obnovljiva goriva danes zmanjšajo emisije, ne da bi čakali na prihodnje rešitve. Kot podjetje verjamemo, da zanašanje na eno samo tehnologijo ni najhitrejši način za zmanjšanje emisij. Zato zagovarjamo tehnološko nevtralen pristop, ki omogoča inovacije v vseh rešitvah – električnih, hibridnih, podaljševalnikih dosega in nizkoogljičnih gorivih."
Oktobra je Repsol dosegel tehnološki mejnik s proizvodnjo bencina iz 100 % obnovljivega izvora v industrijskem obsegu v svojem obratu v Tarragoni. Ta novi izdelek je združljiv z obstoječimi vozili na bencin, brez potrebnih modifikacij.
Nexa 95, Repsolov najkakovostnejši obnovljivi bencin s 95 oktani, je že na voljo na 30 bencinskih servisih v Španiji.Podjetje ponuja tudi obnovljivo dizelsko gorivo na več kot 1500 bencinskih servisih v Španiji in na Portugalskem, s čimer je največje distribucijsko omrežje obnovljivih goriv v Evropi.
