- Aion UT je kompaktni električni hatchback z dosegom do 430 kilometrov in začetno ceno pod 27.000 evri.
- Aion V je električni SUV z dosegom do 510 kilometrov, veliko kabino in izrazito družinsko usmeritvijo.
- Emzoom stavi na 170-'konjski' turbobencinski motor, športen videz in ceno pod 25.000 evri.
- Emkoo s 232 'konji' združuje bencinski in električni pogon ter obljublja porabo 4,8 litra na 100 kilometrov.
- GAC bi rad z evropskim oblikovanjem, proizvodnjo v Gradcu in štirimi različnimi modeli hitro postal prepoznaven na evropskem in tudi na slovenskem trgu.
Kitajski avtomobilski proizvajalec GAC je s prihodom v Slovenijo ponudbo zastavil precej širše od zgolj električnih avtomobilov, ki smo jih že spoznali spomladi. Na slovenski trg prihajajo štirje modeli, med njimi dva električna aiona, bencinski emzoom in hibridni emkoo.
GAC je sicer eden večjih kitajskih avtomobilskih proizvajalcev. Podjetje iz Guangzhouja je bilo ustanovljeno leta 1997, pomemben del njegove zgodbe pa so že od začetka predstavljala partnerstva z velikimi svetovnimi proizvajalci. GAC izdeloval na Kitajskem med drugim proizvajal avtomobile znamk Toyota, Honda in Mitsubishi. Danes podjetje zaposluje približno 82.000 ljudi, leta 2025 pa je izdelalo okoli 1,7 milijona vozil.
Zdaj bi rado izkušnje, pridobljene na kitajskem trgu, preneslo tudi v Evropo. Pri tem poudarjajo, da njihov prihod ni zamišljen kot zgolj izvoz avtomobilov s Kitajske. GAC ima v Evropi oblikovalske in razvojne zmogljivosti, evropski sedež v Amsterdamu, distribucijsko in servisno infrastrukturo ter proizvodnjo v Evropi. Modela aion V in aion UT izdelujejo v Magni v Gradcu, kar je eden ključnih delov njihove evropske strategije. Toda za kupca bo precej pomembneje od velikosti podjetja to, kaj ponujajo avtomobili. In tukaj ima GAC precej jasno razdeljene karte.
Majhen električni avtomobil z velikimi ambicijami
Najmanjši med četverico je aion UT. Gre za kompaktni električni hatchback, dolg 4,27 metra, ki s kombinacijo oblikovanja, prostora in tehnologije nagovorja predvsem mestnega uporabnika, vendar naj ne bi ostal omejen zgolj na mestne ulice.
Avtomobil poganja 150-kilovatni elektromotor, energijo pa shranjuje v LFP-baterijo, ki jo je mogoče s hitrim DC polnjenjem s 30 do 80 odstotkov napolniti v približno 24 minutah.. Doseg po ciklu WLTP znaša do 430 kilometrov, kar je za avtomobil te velikosti dovolj, da lahko brez večjih zadržkov prevzame tudi vlogo prvega avtomobila v gospodinjstvu.
Pomemben del zgodbe je tudi notranjost. Pred voznikom je 22,5-centimetrski digitalni instrumentni zaslon, osrednji zaslon infotainmenta pa meri kar 37 centimetrov. Na voljo so Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth in povezljivost z aplikacijo GAC. Kabina ima tudi veliko odlagalnih mest, panoramsko streho in funkcijo V2L, s katero lahko avtomobil napaja zunanje električne naprave. V prtljažniku je 440 litrov prostora.
Aion UT je obenem avtomobil, pri katerem GAC precej poudarja oblikovanje. Razvit je bil z močnim evropskim oblikovalskim vplivom, pri čemer je pomembno vlogo odigral GAC-ov oblikovalski center v Milanu. Evropsko usmeritev dopolnjuje tudi proizvodnja v Gradcu.
Slovenska cena z uvodnim popustom za zgodnje kupce v višini 2.000 evrov se začne pri 26.999 evrih. Na voljo sta paketa premium in luxury, za vozilo velja osemletno oziroma 160.000-kilometrsko jamstvo, za baterijo pa osem let oziroma do 200.000 kilometrov.
Električni SUV za družine
Če je aion UT namenjen kupcem, ki iščejo kompakten električni avtomobil, aion V zgodbo prestavi v precej bolj družinsko okolje. Gre za električni SUV, dolg 4,61 metra, z baterijo kapacitete 75,3 kilovatne ure in dosegom do 510 kilometrov po WLTP.
Na hitri polnilnici lahko polnjenje poteka do moči 180 kilovatov, kar povečanje zmogljivosti od 30 do 80 odstotkov omogoči v približno 20 minutah. Še bolj zgovoren je podatek, da naj bi v 15 minutah pridobil dovolj energije za približno 370 kilometrov vožnje.
Pri proizvajalcu kot eno njegovih glavnih prednosti navajajo prostornost. Ob podrti zadnji klopi je v prtljažniku na voljo do 1.600 litrov prostora, v kabini pa je veliko različnih odlagalnih mest. Zadnji sedeži so nastavljivi. Tudi njegova notranjost je izrazito digitalna. Voznik ima pred seboj 20,5-centimetrski zaslon, osrednji zaslon infotainmenta pa meri 37 centimetrov. Dodani so glasovno upravljanje, Apple CarPlay, Android Auto, brezžično polnjenje telefona z močjo 50 W in devet zvočnikov.
Cena z uvodnim popustom za zgodnje kupce znaša 30.999 evrov, tudi tukaj pa sta na voljo paketa premium in luxury.
Elektrika ni pogoj
GAC se s slovensko ponudbo ne želi omejiti na električne avtomobile. Emzoom je zato klasičen bencinski SUV, namenjen kupcem, ki želijo bolj tradicionalen pogonski sklop, vendar ne želijo avtomobila brez sodobne tehnologije.
Pod motornim pokrovom je 125-kilovatni 1,5-litrski turbobencinski motor, ki je povezan s sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko. Od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v približno osmih sekundah, deklarirana poraba pa znaša 5,9 litra na 100 kilometrov.
Oblikovanje temelji na GAC-ovem oblikovalskem jeziku "Geometric Flywind". Sprednji del je širok in izrazit, streha pa zaradi črnih stebričkov ustvarja učinek lebdenja. Poseben oblikovalski podpis so tudi zadnje luči "Light Dart".
V notranjosti je poudarek na digitalizaciji. Na voljo sta dva zaslona, Apple CarPlay in Android Auto, brezžično polnjenje telefona ter sistemi za pomoč vozniku. Med njimi je tudi sistem za samodejno parkiranje in 360-stopinjska kamera. Prtljažnik v osnovi meri 341 litrov, s podrtimi zadnjimi sedeži pa se poveča do 1.291 litrov. K uporabnosti dodajajo še dvojno dno prtljažnika in veliko panoramsko streho.
Emzoom je z uvodnim popustom za zgodnje kupce na voljo za 24.999 evrov. Na voljo je en paket opreme, jamstvo pa velja pet let oziroma do 150.000 kilometrov.
Hibrid kot vmesna stopnja
Četrti model je emkoo, hibridni SUV, ki ima nekoliko drugačno nalogo. GAC ga predstavlja kot most med klasičnim avtomobilom in elektrifikacijo za kupce, ki si želijo prednosti električnega pogona, vendar se še ne želijo odpovedati bencinskemu motorju. Pogonski sklop sestavljata 2,0-litrski turbobencinski motor in električni del, skupna sistemska moč pa znaša 170 kilovatov.
Emkoo lahko v mestu večji del vožnje opravi električno, pri daljših poteh pa ostaja na voljo bencinski motor. GAC navaja povprečno porabo 4,8 litra na 100 kilometrov in doseg okoli 1.000 kilometrov z enim rezervoarjem.
Tudi za emkoo pravijo, da je oblikovno precej bolj drzen od klasičnega družinskega SUV-ja. Matrični žarometi, izrazite zadnje luči, skrite kljuke in 19-palčna platišča mu dajejo precej futurističen videz, podobna filozofija pa se nadaljuje v notranjosti.
Kabina je zasnovana okoli digitalnih zaslonov, na voljo sta Apple CarPlay in Android Auto, panoramska streha pa meri skoraj kvadratni meter. Varnostni paket vključuje šest zračnih blazin in širok nabor sistemov ADAS, od spremljanja mrtvega kota in prečnega prometa do prilagodljivega tempomata ter pomoči pri ohranjanju voznega pasu. Prtljažnik ponuja do 638 litrov prostora, zato tudi emkoo cilja predvsem na družinsko uporabo.
Cena z uvodnim popustom znaša 29.999 evrov, na voljo pa je paket opreme luxury.
