V nadaljevanju preberite:
- Električni avtomobili v štirih letih izgubili tudi polovico vrednosti
- To so modeli, ki so izgubili največ: razlika je ogromna
- Zakaj se električni avtomobili tako hitro pocenijo?
Cene bencina in dizla so visoke, polnjenje električnih vozil je poceni. To je znano in to povečuje prodajo novih električnih avtomobilov. Vendar pa številni kupci avtomobilov podcenjujejo drug vidik skupnih stroškov, ki predstavlja veliko večji znesek v primerjavi s čistimi obratovalnimi stroški. To je amortizacija. Pri večini električnih modelov je amortizacija še vedno višja kot pri bencinskih in dizelskih vozilih, kažejo podatki platforme za rabljena vozila "AutoUncle". Nemški Focus.de piše, da so pri "AutoUncle" s pomočjo tržne analize preostanek vrednosti vozil starih štiri leta (2022 - 2026) ponazorili v številkah.
Nekateri modeli električnih avtomobilov letnika 2022 so pri nemških trgovcih zabeležili tudi več kot 50-odstotni padec cen, bencinski avtomobili iz istega leta pa do 33-odstotni padec cen. Seveda je padec različen v različnih državah, saj je močno povezan tudi s shemo subvencioniranja nakupa EV vozila v posamezni državi, kar lahko ublaži padec cene rabljenega vozila v odstotkih.
"Električni avtomobili iz modelnega leta 2022 so imeli pri nemških prodajalcih srednjo ceno okoli 52.300 evrov. Štiri leta pozneje so isti modeli na trgu rabljenih vozil vredno okoli 26.000 evrov. To je 50-odstotno zmanjšanje, kar v štirih letih pomeni približno 550 evrov na mesec. Avtomobili z bencinskim motorjem istega letnika so zabeležili 32-odstotni padec, s približno 38.100 evrov na približno 25.400 evrov oziroma približno 265 evrov na mesec. Razlika med obema pogonskima sistemoma je torej približno 285 evrov na mesec," kaže analiza AutoUncle.
Analiza sledi vozilom modelnega leta 2022, ki jih prodajajo nemški trgovci, od prodajnega leta 2022 do prve polovice leta 2026, merjeno po zadnji ponujeni ceni, piše Focus.de.
Mads Noergaard, tržni analitik pri AutoUncle, kot glavni razlog tako visoke stopnje amortizacije navaja: "Električni avtomobili iz leta 2022 so bili v povprečju dražji avtomobili, dragi avtomobili pa se amortizirajo v večjem odstotku. To velja tudi za bencinske avtomobile. Tisti pod 25.000 evri so se amortizirali za 28 odstotkov, tisti nad 70.000 evri pa za 41 odstotkov. To ne pojasni velike razlike v primerjavi z električnimi avtomobili. Če obe skupini razvrstite po ceni v letu 2022, so električni avtomobili v vsaki od petih cenovnih kategorij na slabšem od bencinskih avtomobilov," pravi Noergaard.
Vzrok gre iskati pri hitrem napredku, tako kot tudi v tehnologiji baterij, učinkovitosti in hitrosti polnjenja. Zato so lahko električni avtomobili zastareli že po enem ali dveh letih. To negativno vpliva na preostalo vrednost rabljenih električnih avtomobilov.
Trenutno spodbujanje električnih avtomobilov v obliki subvencij kot tudi upad privlačnosti novih vozil z motorji z notranjim zgorevanjem zaradi visokih cen goriva tega ne bosta spremenila v kratkem času. "Električni avtomobili bodo še naprej izgubljali vrednost nekoliko hitreje kot bencinski avtomobili. Tehnologija se preprosto tako hitro razvija, da se štiri leta star električni avtomobil primerja z novim in nečim bistveno boljšim, in to znižuje zahtevano ceno," pravi Mads Noergaard iz AutoUncle.
Hkrati se ponudba novih bencinskih in dizelskih modelov v proizvodnih linijah proizvajalcev tako hitro krči, da so dobri rabljeni avtomobili v teh segmentih še vedno zelo iskani. To še posebej velja za varčne modele. Tudi pri pretiranih cenah goriva povprečen voznik z rabljenim avtomobilom z motorjem z notranjim zgorevanjem ni nujno v slabšem položaju glede skupnih stroškov v primerjavi z novim električnim avtomobilom. Še posebej, ker večina električnih vozil osnovnega razreda stane med 25.000 in 30.000 evrov in to so zgolj mali ali kompaktni avtomobili z omejenim električnim dosegom in omejenim prostorom v kabini in prtljažniku, ki ne ustrezajo ali pa komaj ustrezajo zahtevam družinskega avtomobila.
Lastniki električnih avtomobilov lahko vsaj vidijo luč na koncu tunela. Trenutni trg rabljenih električnih avtomobilov je za cenovno dostopne modele praktično razprodan, medtem ko je dragih električnih vozil še vedno v izobilju. Dolgoročno bo povečano povpraševanje po električnih vozilih privedlo do normalizacije preostalih vrednosti. "Cenovna vojna, ki jo je Tesla začela januarja 2023, je sprožila val znižanja cen. Ne verjamem, da se bo to ponovilo v enakem obsegu, razen če bomo doživeli resničen tehnološki kvantni preskok v dosegu ali avtonomni vožnji," še pravi Mads Noergaard.
1. Hyundai konca (Elektro pogon)- Izguba vrednosti: 53 odstotkov (2022-2026)
2. Hyundai ioniq 5 (Elektro pogon) - Izguba vrednosti: 49 odstotkov (2022-2026)
3. Fiat 500e ((Elektro pogon) - Izguba vrednosti: 48 odstotkov (2022-2026)
4. Tesla model X (Elektro pogon) - Izguba vrednosti: 47 odstotkov (2022-2026)
5. tesla model 3 (Elektro pogon) - Izguba vrednosti: 45 odstotkov (2022-2026)
6. Cupra formentor (Bencin) - Izguba vrednosti: 32 odstotkov (2022-2026)
7. Volkswagen T-roc (Bencin) - Izguba vrednosti: 30 odstotkov (2022-2026)
8. Škoda fabia (Bencin) - Izguba vrednosti: 27 odstotkov (2022-2026)
9. VW T-cross (Bencin) - Izguba vrednosti: 27 odstotkov (2022-2026)
10. VW golf VIII (Bencin) - Izguba vrednosti: 25 odstotkov (2022-2026)
Niso pa upoštevali padec cen novih električnih avtomobilov v teh letih in porast cen ostalih. Podoben električni avto, ki je leta 2022 stal 52300 evrov, je danes cenejši, primerljiv benzinar ki je takrat stal 38100, je danes dražji. Kdor kupuje… ...prikaži več danes el. avto, ne bo več toliko izgubil. Edino kitajska jajca bodo izgubila več.