Podjetje EV Clinic je ustanovil hrvaški elektroinženir in podjetnik Vanja Katić, ki je od samega začetka zagovarjal popravila električnih vozil na ravni komponent, tudi ko gre za sama baterije, pri katerih je zagovarjal popravila posameznih baterijskih celic in ne zamenjave celotnih baterij, kot je bilo tedaj na pooblaščenih servisih še običajno.
Vmes se je podjetje s sedežem v Zagrebu razširilo in odprlo tudi franšizni podružnici v Berlinu in Beogradu. Zdaj so odprli še podružnico EVC Ljubljana, ki deluje na Ljubljanski cesti 16 v Litiji. Dejavnost bo v novi delavnici, ki deluje na površini več kot 300 kvadratnih metrov in se bo v kratkem še povečala, izvajalo podjetje EVR Trade, ki ga vodita Sašo Tomažič in Klemen Poglajen.
Oba imata že precej izkušenj na področju popravil avtomobilov in njihove diagnostike, zdaj pa se bosta posvetila predvsem električnim vozilom. Oba lastnika sta za zdaj tudi edina zaposlena, računata pa, da se jima bodo letos pridružili še trije sodelavci.
Zanimalo nas je, kakšna so njihova pričakovanja. Tomažič nam je pojasnil, da lahko za primerjavo vzamemo delavnico v Zagrebu. Na Hrvaškem je registriranih manj električnih vozil kot v Sloveniji, pa je delavnica vedno polno zasedena. Meni, da bo tudi v Litiji podobno in dodaja, da sta s Poglajenom, ko sta bila dobra dva meseca na usposabljanju v zagrebški delavnici, opazila, da je bila dobra tretjina vozil iz Slovenije.
Tomažič pravi, da je veliko električnih vozil v Sloveniji že izven tovarniške garancije, zato meni, da se bo povpraševanje po neodvisnih delavnicah za njihova popravila le še povečevalo. Dodaja, da so pri njih tudi cenejši od pooblaščenih servisov. Prizadevajo si tudi, da okvaro preučijo in ugotovijo, zakaj je do nje sploh prišlo. Velikokrat lahko problematično komponento nazadnje celo izboljšajo.
Novinarji sicer največ sprašujemo o baterijah in njihovem stanju, vendar te niso edina problematična komponenta električnih vozil. Tomažič pravi, da ima električni avtomobil veliko komponent, od baterije in elektromotorja, preko krmilnika za elektromotor, polnilnika, konverterja DC-DC do 12-voltnega sistema. Veliko je torej že samih električnih komponent, potem pa so tu še kompresor klime, ki ga tudi poganja elektromotor in tako naprej. In vse te komponente lahko potrebujejo popravila.
Ko gre za najbolj pogosta popravila, omenja visokonapetostne baterije določenih vozil, težave so tudi z motorji, kjer se lahko pokvarijo ležaji, tipala pozicije rotorja in podobno, popravila pa zahtevajo tudi polnilniki baterij, ki imajo lahko težave z nihanjem električnega omrežja ali resonancami v omrežju.
