Avto > Testi
4757 ogledov

PRIMA test: Kako uporabni so cenovno dostopni avtomobili?

PRIMA test avtomobilov do 20 tisoč evrov
1/72
PRIMA
Koliko prostora in uporabnosti dobimo v avtomobilu, ki stane manj kot 20.000 evrov? Odgovor na to vprašanje smo poiskali na vseslovenskem PRIMA testu desetih avtomobilov, ki na prvi pogled ne spadajo v isto skupino, saj jih združuje le razmeroma ugodna cena.

Do zdaj smo, z izjemo spomladanskega PRIMA testa električnih avtomobilov, tekmece največkrat poiskali znotraj istega segmenta, pa naj so to bili različno veliki SUV-ji, kombilimuzine ali karavani ali pa majhni mestni avtomobili.

PRIMA test avtomobilov do 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

Udobje predvsem za kratke razdalje

Tokrat je bilo drugače, saj so se med seboj pomerili tako majhni avtomobili, kakršni so renault clio, seat ibiza, škoda fabia ali volkswagen polo, manjši križanci citroën C3 aircross, hyundai bayon, MG ZS ali peugeot 2008, Daciin posebnež jogger in celo predstavnica spodnjega srednjega razreda, limuzina toyota corolla. Kaj lahko torej povemo o praktičnih lastnostih pripadnikov tako pisane avtomobilske druščine? Rezultati so po eni strani kar pričakovani, vendar pa se vmes skrije tudi kakšno presenečenje.

Za vse avtomobile, ki so bili na testu, velja, da zadaj ponujajo dovolj prostora za glave potnikov, drugače pa je, ko gre za njihove noge in kolena. Edina izjema je v tem primeru toyota corolla, kar verjetno izhaja iz dejstva, da se uvršča v spodnji sredni avtomobilski razred. Je pa zato pod povprečjem, ko gre za prostor nad glavami potnikov. Bolj prostorna sta v tem pogledu tudi dacia jogger in MG ZS, v zlati sredini so seat ibiza, škoda fabia in hyundai bayon, najbolj utesnjen pa je občutek v cliu.

Najbolj udobno zadnjo klop ima toyota corolla, dovolj udobja ponujajo še hyundai bayon, seat ibiza, škoda fabia, volkswagen polo in peugeot 2008, povprečno udobni so sedeži v dacia joggerju in ZS MG, najslabše pa sta se odrezala citroën C3 aircross in renault clio. Prvi zaradi kratkega sedala, drugi pa zaradi izrazitega pomanjkanja prostora za noge in stopala.

PRIMA test avtomobilov do 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

Prevladuje trda plastika

Kakovost materialov je v vseh preskušenih avtomobilih precej enaka. V notranjosti povsod prevladuje trda plastika, mehkejša pa je odmerjena bolj skopo in jo največkrat najdemo na armaturni plošči. Tudi obloge vrat spredaj in zadaj so iz trde plastike in le spredaj so pretežno opremljene z mehkejšimi nasloni za komolce.

Občutek kakovosti je sicer najboljši v renaultu cliu, ki mu sledi peugeot 2008. Razmeroma kakovostne materiale ima tudi notranjost MG ZS, vendar pa končna izdelava malce šepa. Malce slabše pa sta se na tem področju odrezala dacia jogger in hyundai bayon.

PRIMA test avtomobilov do 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

Ko gre za ocenjevanje ergonomije, smo poleg voznikovega položaja upoštevali tudi način upravljanja glavnih sklopov. Še vedno ugotavljamo, da je to boljše s pomočjo klasičnih gumbov in stikal. Na tem področju sta se za najboljša izkazala seat ibiza in hyundai bayon, solidni so tudi toyota corolla, renault clio in škoda fabia, za njimi zaostaja MG ZS, najslabše pa so se odrezali peugeot 2008, citroen C3 aircross in dacia jogger s povsem haptičnim upravljanjem multimedije.

Najbolj očitne razlike

Razlike v velikosti posameznih avtomobilov so se še najbolj odrazile v velikosti njihovih prtljažnikov. Tu sta navzgor izstopala predvsem dacia jogger in toyota corolla, v katerih sta prtljažnika daljša od enega metra. Dacia ima sicer klasični enoprostorski prtljažnik, ki je najdaljši in tudi najbolj prostoren  v primerjavi. Uporaben prtljažnik ima tudi toyota, razveseli pa tudi kljub limuzinski izvedbi velika odprtina.

Za oba se je uvrstil MG ZS, čigar prtljažnik je od tekmecev izstopal predvsem z večjo višino. Sledila mu je škoda fabia, ki ima večji prtljažnik od seat ibize in volkswagna pola, tej pa peugeot 2008 in citroën C3 aircross. Še en kriterij, uporabno dvojno dno, smo našli v citroënu C3 aircrossu, hyundaiju bayonu, MG ZS, seat ibizi in volkswagnu polu.

Zlaganje naslonjala zadnje klopi je najbolje urejeno v hyundaiju bayonu in seat ibizi. Izjema je bila v tem primeru toyota corolla, ki ni prejela točk, saj zadnje klopi in mogoče zložiti.

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

Citroën C3 aircross

Citroën C3 aircross je v osnovnih različicah s ceno pod 20.000 evrov opremljen s klasičnim zagonskim ključem. Volan je nastavljiv vzdolžno in višinsko, merilniki pa so kombinirani. Ob zaslonu infozabavnega sistema je le en fizični gumb. Klimatska naprava je samodejna enopodročna. Oblazinjenje sedežev je trpežno in z več teksturami, plastika oblog pa je z izjemo manjšega dela armaturne plošče trda. V avtomobilu je tudi sicer precej trde plastike, ki pa deluje kompaktno. Naslona za roko ni. Sprednja sedeža sta zelo mehka in udobna vendar s slabšim oprijemom, zadaj pa udobje precej poslabša kratka sedalna površina. Nad glavami potnikov na zadnji klopi je 12 centimetrov prostora, pred koleni pa 3 centimetre. Število odlagališč za manjše predmete je zadovoljivo. Ergonomija je slaba, ker so poleg infozabavnega sistema odstotna tudi fizična stikala za upravljanje klimatske naprave. Avtomobil je bil opremljen s polnimi LED lučmi, za pomoč vozniku pri parkiranju a so skrbela samo tipala.

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

Dacia jogger

Dacia jogger je v osnovnih različicah s ceno pod 20.000 evrov opremljen s klasičnim zagonskim ključem. Volan je nastavljiv vzdolžno in višinsko, merilniki pa so kombinirani. Zaslon infozabavnega sistema je brez fizičnih gumbov. Klimatska naprava je samodejna enopodročna. Oblazinjenje sedežev je trpežno in z več teksturami, plastika oblog pa je zelo trda s tkanino na armaturni plošči. V avtomobilu je tudi sicer precej nekakovostne plastike. Naslon za roko ima predal. Sprednja sedeža sta mehka s kratkim sedalom in slabim oprijemom, zadaj pa vzbujata občutek sedenja na klopci. Nad glavami potnikov na zadnji klopi je 12 centimetrov prostora, pred koleni pa 4 centimetre. Uporabnih odlagališč za manjše predmete je dovolj. Ergonomija je solidna, vendar infozabavni sistem nima klasičnih stikal. Avtomobil je bil opremljen s kombinacijo LED luč s halogenskimi dolgimi žarometi, za pomoč vozniku pri parkiranju pa so skrbela samo tipala zadaj.

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, hyundai bayon | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, hyundai bayon | Avtor: PRIMA PRIMA

Hyundai bayon

Hyundai bayon je opremljen s klasičnim zagonskim ključem. Volan je nastavljiv vzdolžno in višinsko, merilniki pa so digitalni. Ob zaslonu so fizični gumbi, tudi vrtljivi. Klimatska naprava je samodejna enopodročna, vzvratno ogledalo pa samozatemnitveno. Oblazinjenje sedežev je mehko, a enobarvno, brez tekstur. Plastika oblog je trda, vendar solidnega videza. V avtomobilu je tudi sicer precej trde plastike, ki pa je zadovoljivo izdelana. Naslon za roko ima predal. Sprednja sedeža sta čvrsta z dobrim oprijemom, zadnja klop je udobna in prostorna. Nad glavami potnikov na zadnji klopi je 8 centimetrov prostora, pred koleni pa 6 centimetrov. Odlagališč za manjše predmete je dovolj in so uporabna. Ergonomija je odlična z dovolj klasičnimi stikali. Avtomobil je bil opremljen s polnimi LED žarometi, za pomoč vozniku pri parkiranju pa so skrbeli tipala in kamera.

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, MG ZS | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, MG ZS | Avtor: PRIMA PRIMA

MG ZS

MG ZS je opremljen s klasičnim zagonskim ključem. Volan je nastavljiv samo višinsko, merilniki pa so digitalni. Ob zaslonu so fizični gumbi, vendar malce nerodni. Klimatska naprava je digitalizirana enopodročna, vzvratno ogledalo pa klasično. Oblazinjenje sedežev je mehko iz umetnega usnja. Spredaj so mehki materiali, zadaj je več mehke plastike. Materiali so sicer kakovostni, izdelava pa je slabša. Naslon za roko ima predal. Sprednja sedeža sta zadovoljiva, a ne navdušita, zadnja klop je zadovoljivo prostorna, udobje pa povprečno. Nad glavami potnikov na zadnji klopi je 11 centimetrov prostora, pred koleni pa 6 centimetrov. Odlagališč za manjše predmete je dovolj in so uporabna. Ergonomijo okrni predvsem slab položaj za volanom. Avtomobil je bil opremljen s polnimi LED lučmi, za pomoč vozniku pri parkiranju pa so skrbela le zadnja tipala.

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, peugeot 2008 | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, peugeot 2008 | Avtor: PRIMA PRIMA

Peugeot 2008

Peugeot 2008 je opremljen s klasičnim zagonskim ključem. Volan je nastavljiv vzdolžno in višinsko, merilniki pa so kombinirani. Ob zaslonu ni fizičnih stikal. Klimatska naprava je samodejna enopodročna, vzvratno ogledalo pa klasično. Oblazinjenje sedežev je trpežno z več teksturami. Mehke plastike je več kot pri tekmecih. Materiali so sicer kakovostni. Naslona za roko ni. Sprednja sedeža imata zadovoljiv oprijem. Zadnja klop ima malce kratek sedalni del, vendar je dovolj prostorna v vse smeri. Nad glavami potnikov na zadnji klopi je 9 centimetrov prostora, pred koleni pa 4 centimetri. Odlagališč za manjše predmete je dovolj in so zelo uporabna. Ergonomijo okrni pomanjkanje fizičnih stikal za upravljanje infotainmenta. Avtomobil je bil opremljen s polnimi LED lučmi, za pomoč vozniku pri parkiranju pa so skrbela le zadnja tipala.

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, renault clio | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, renault clio | Avtor: PRIMA PRIMA

Renault clio

Renault clio ima zagon z gumbom. Volan je nastavljiv vzdolžno in višinsko, merilniki pa so digitalni in veliki. Ob zaslonu ni fizičnih stikal. Klimatska naprava je samodejna enopodročna, vzvratno ogledalo pa samozatemnitveno. Oblazinjenje sedežev je prijetno s kombinacijo umetnega usnja. Plastika je mehkejša in prijetnejša kot pri večini tekmecev. Materiali so zelo dobri, izdelava pa kakovostna. Naslon za roko ima predal. Sprednja sedeža sta ravno prav čvrsta z dobrim oprijemom, na zadnjih pa je sedenje udobno, vendar  ima clio tudi najmanj prostora za kolena in stopala. Nad glavami potnikov na zadnji klopi je 7 centimetrov prostora, pred koleni pa ne ostane skoraj nič prostora. Odlagališč za manjše predmete je dovolj in so zelo uporabna. Ergonomijo okrni zaslon brez fizičnih stikal, sicer je solidna. Avtomobil je bil opremljen s polnimi LED lučmi, za pomoč vozniku pri parkiranju pa so skrbeli tipala in kamera.

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, seat ibiza | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, seat ibiza | Avtor: PRIMA PRIMA

Seat ibiza

Seat ibiza je opremljena s klasičnim zagonskim ključem. Volan je nastavljiv vzdolžno in višinsko, merilniki pa so digitalni. Ob zaslonu so fizična stikala. Klimatska naprava je samodejna dvopodročna, vzvratno ogledalo pa samozatemnitveno. Oblazinjenje sedežev je trpežno. Plastika je trda, razen na vrhu armaturne plošče. Kljub pretežno trdi plastiki, materiali kot celota delujejo kompaktno. Naslon za roko ima predal. Sprednja sedeža sta čvrsta z dobrim oprijemom, zadnja klop je dobra, a povprečno prostorna. Nad glavami potnikov na zadnji klopi je 6 centimetrov prostora, pred koleni pa 7 centimetrov. Odlagališč za manjše predmete je dovolj in so uporabna. Ergonomija je po zaslugi klasičnih stikal odlična. Avtomobil je bil opremljen s polnimi LED lučmi spredaj in klasičnimi žarnicami zadaj, za pomoč vozniku pri parkiranju pa so skrbela tipala.

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, škoda fabia | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, škoda fabia | Avtor: PRIMA PRIMA

Škoda fabia

Škoda fabia je opremljena s klasičnim zagonskim ključem. Volan je nastavljiv vzdolžno in višinsko, merilniki pa so kombinirani. Ob zaslonu sta vrtljiva gumba. Klimatska naprava je samodejna dvopodročna, vzvratno ogledalo pa samozatemnitveno. Oblazinjenje sedežev je trpežno. Plastika je trda, z oblazinjenim pasom na armaturni plošči. Kabina je urejena v trdi plastiki, ki pa ne škriplje. Naslon za roko ima predal. Sprednja sedeža sta čvrsta z dobrim oprijemom, zadnja klop je zelo dobra. Nad glavami potnikov na zadnji klopi je 11 centimetrov prostora, pred koleni pa 5 centimetrov. Odlagališč za manjše predmete je dovolj in so uporabna. Ergonomija je po zaslugi klasičnih stikal zelo dobra. Avtomobil je bil opremljen s polnimi LED lučmi, za pomoč vozniku pri parkiranju pa so skrbela le zadnja tipala.

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, toyota corolla | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, toyota corolla | Avtor: PRIMA PRIMA

Toyota corolla

Toyota corolla je opremljena s klasičnim zagonskim ključem. Volan je nastavljiv vzdolžno in višinsko, merilniki pa so digitalni. Ob zaslonu sta vrtljiva gumba. Klimatska naprava je ročna digitalizirana. Oblazinjenje sedežev je trpežno, a manj prefinjeno. Plastika je trda, razen na vrhu armaturne plošče. Kabina je urejena v trdi plastiki, ki pa ne škriplje. Naslon za roko ima predal. Sprednja sedeža sta čvrsta z dobrim oprijemom in preprosto nastavitvijo, zadnja klop je zelo dobra z dovolj prostora za noge. Nad glavami potnikov na zadnji klopi je 7 centimetrov prostora, pred koleni pa 11 centimetrov. Odlagališč za manjše predmete je dovolj in so uporabna. Ergonomija je po zaslugi klasičnih stikal zelo dobra. Avtomobil je bil opremljen s halogenskimi žarometi, za pomoč vozniku pri parkiranju pa je skrbela vzvratna kamera brez tipal.

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, vw polo | Avtor: PRIMA PRIMA

PRIMA primerjalni test avtomobilov s ceno pod 20 tisoč evrov, vw polo | Avtor: PRIMA PRIMA

Volkswagen polo

Volkswagen polo je opremljen s klasičnim zagonskim ključem. Volan je nastavljiv vzdolžno in višinsko, merilniki pa so digitalni. Ob zaslonu sta vrtljiva gumba. Klimatska naprava je samodejna dvopodročna, vzvratno ogledalo pa samozatemnitveno. Oblazinjenje sedežev je trpežno in razmeroma mehko. Plastika na armaturni plošči je mehka, sicer pa trda. Kabina je kljub trdi plastiki dobro izdelana. Naslon za roko ima predal. Sprednja sedeža sta čvrsta z dobro oporo telesa, zadnja klop je udobna z malo manj prostora za noge. Nad glavami potnikov na zadnji klopi je 10 centimetrov prostora, pred koleni pa 1 centimeter. Odlagališč za manjše predmete je dovolj in so uporabna. Ergonomijo je po zaslugi klasičnih stikal dobra. Avtomobil je bil opremljen s polnimi LED lučmi spredaj, za pomoč vozniku pri parkiranju pa so skrbela tipala in kamera.

dezurni@styria-media.si

PRIMA test avtomobilov do 20 tisoč evrov | Avtor: PRIMA PRIMA

Komentarjev 2
  • satir 09:36 30.november 2023.

    Ta svet je šel po kislem... taista jajca so se prodajala pred enim letom za 15 jurjev

  • Avatar Garancija
    Garancija 08:26 30.november 2023.

    Vse je isti drek