- Volkswagen bo do leta 2030 ukinil 50.000 delovnih mest, več kot polovico v Nemčiji, predvsem z odpravninami in predčasnimi upokojitvami.
- Modelna ponudba se bo močno skrčila, koncern pa želi za 75 odstotkov zmanjšati tudi kompleksnost različic in opreme.
- Usoda štirih evropskih tovarn ostaja negotova, ključna odločitev o njihovi prihodnosti pa bo padla do junija 2027.
- Velike spremembe čakajo tudi organizacijo koncerna, pri čemer možnost izločitve znamke Volkswagen iz sedanje strukture še ni povsem izključena.
Več kot polovica zmanjšanja delovne sile bo prizadela Nemčijo, precejšen del zaposlenih pa naj bi odšel prostovoljno z odpravninami in predčasnimi upokojitvami.
Odločitev nadzornega sveta po intenzivnih pogajanjih vendarle predstavlja pomemben preobrat. Še pred nekaj dnevi je bilo videti, da so stališča uprave, družin Porsche in Piëch ter predstavnikov zaposlenih precej oddaljena. Zdaj ima Blume za obsežno preoblikovanje koncerna jasno podporo.
Manj modelov, manj birokracije in precej nižji stroški
Volkswagen bo poleg zmanjšanja števila zaposlenih močno posegel tudi v svojo modelno ponudbo. Do leta 2030 naj bi izdelovali približno polovico manj avtomobilov, za okoli 75 odstotkov pa naj bi zmanjšali tudi kompleksnost ponudbe. To pomeni predvsem manj različic, kombinacij opreme in drugih različic, ki dodatno zapletajo proizvodnjo in prodajo.
Skupina načrtuje tudi prodajo nekaterih naložbe, zmanjšanje števila zaposlenih na vodstveni ravni in poenostavitev notranje organizacije. Cilj reforme je jasen. Ukrepi naj bi Volkswagnu zagotovili vitkejšo strukturo, hitrejše odzivanje na izzive in predvsem precej večjo donosnost.
Za primerjavo lahko navedemo, da je operativna marža v prvi polovici letošnjega leta znašala le 3,8 odstotka. Do leta 2030 bi jo radi povečali na devet odstotkov.
Pod vprašajem štiri tovarne
Največ negotovosti ostaja glede štirih evropskih tovarn. Volkswagnove tovarne v Emdenu, Hannovru in Zwickauu ter Audijeva v Neckarsulmu še vedno nimajo zagotovljene dolgoročne prihodnosti.
Volkswagen bo zanje do junija 2027 pripravil novo evropsko proizvodno strategijo. Če tovarne ne bodo dovolj konkurenčne, zanje v tridesetih letih preprosto ne bo novih proizvodnih programov. Trenutno je proizvodnja v Emdenu in Zwickauu zagotovljena do leta 2030, v Hannovru do leta 2031, v Neckarsulmu pa do leta 2033.
Pri Volkswagnu iščejo za te tovarne tudi alternativne možnosti. Te segajo od drugačnih industrijskih programov do proizvodnje modelov, ki so jih razvili na Kitajskem. Omenjajo so celo možnosti v povezavi z orožarsko industrijo.
Sindikati preprečili razkosanje?
Predstavniki zaposlenih so sporazum označili kot pomemben uspeh. Po njihovem mnenju jim je skupaj z deželo Spodnja Saška uspelo preprečiti ločitev avtomobilske znamke Volkswagen in proizvodnje komponent v samostojni družbi. S tem naj bi obranili tudi obstoječe strukture soodločanja.
Zgodba se s tem morda še ne končuje. Volkswagnova uradna formulacija namreč govori o razvoju "izpopolnjene odločevalske in koncernske strukture". To bi lahko pomenilo novo ureditev položaja ključne znamke Volkswagen znotraj koncerna. Njena posebna vloga je namreč že dolgo predmet razprav.
Spremembe se obetajo tudi pri nadzoru uprave. Nadzorni svet naj bi svoje pravice do potrjevanja odločitev omejil predvsem na ukrepe, ki so pomembni za celoten koncern, pragove za odobritev pa približal običajni praksi velikih podjetij v indeksu DAX.
Danes mora uprava za nekatere naložbe nad 50 milijonov evrov pridobiti soglasje nadzornega sveta. Pri koncernu, ki je lani ustvaril približno 322 milijard evrov prihodkov, je to razmeroma nizek prag.
Volkswagen je tako naredil pomembne korake za izhod iz težav, vendar še zdaleč ne zadnjih. Naslednja velika preizkušnja prihaja leta 2027, ko bo postalo precej bolj jasno, katere tovarne bodo preživele in katere ne.
Finančne goljufije vam ne vzamejo le denarja – uničijo vam preživetje, zaupanje in čustva. Ko sem izgubil svoje prihranke, sem se počutil brezupno. Nato sem našel strokovnjaka za izterjavo Trustwave.Cyberdefense @ gmail com, ki je pregledal moj primer, odkril resnico… ...prikaži več in mi pomagal povrniti moja sredstva. Njihova profesionalnost in predanost sta spremenili vse. Če ste bili prevarani, ne obupajte – obstajajo strokovnjaki, ki vam lahko pomagajo dobiti denar nazaj......
Sindikalistom je seveda le do tega, da se ohranijo kot temu pravijo, obstoječe strukture soodločanja, s tem pa vsi obstoječi privilegiji. Tudi pri nas so sindikalisti dobro sprejeli vse te nemške pogruntavščine. Samo na državne železnice je potrebno pogledati. Tam… ...prikaži večm sindikati brez težav podpirajo celo kriminalne rabote svojega vodstva, ostalo pa naredi politika.
Sigurno bodo sedaj potrebovali več tuje delovne sile, predvsem inženirjev in doktorjev in jih bodo zato še naprej uvažali, tako kot mi. Butale. EU je ''Nemčija po WW2'' 2.0.