* - Fotografija je simbolna
Proizvajalci vozil v EU bodo morali od 29. novembra uvesti "potni list" za avtomobile. Novo pravilo bo uvedeno za nove tipe osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil (M1/N1), homologirane po novih pravilih Euro 7. Za vsa nova vozila teh kategorij bo zahteva veljala od 29. novembra 2027. Uredba Euro 7 sicer formalno velja od konca maja 2024, vendar se njena obvezna uporaba za vse na novo homologirane modele osebnih avtomobilov začne konec novembra letos.
Ena največjih novosti je tako imenovani ekološki potni list za vozila. Proizvajalci ga bodo morali zagotoviti vsakemu novemu avtomobilu, po podatkih nemškega avtomobilskega kluba ADAC pa bo vseboval najpomembnejše podatke o emisijah in učinkovitosti vozila. Kupci bodo lahko na enem mestu videli raven emisij škodljivih plinov in delcev, dejansko porabo goriva ali električne energije ter uradni doseg električnega avtomobila.
S QR kodo do podatkov
Podatki bodo dostopni prek QR kode ali neposredno prek potovalnega računalnika avtomobila. To bo še posebej zanimivo na trgu rabljenih avtomobilov, saj bo kupec lahko preveril stanje pogonske baterije in lažje ocenil, koliko kapacitete ji je še ostalo.
Za kupce električnih avtomobilov Euro 7 prinaša več pomembnih novosti. Zakonska minimalna garancija za baterijo: proizvajalec bo moral zagotoviti, da baterija po petih letih ali 100.000 prevoženih kilometrih ohrani vsaj 80 odstotkov prvotne zmogljivosti. Po osmih letih ali 160.000 prevoženih kilometrih mora ostati vsaj 72 odstotkov zmogljivosti.
Obvezno bo tudi merjenje dosega pozimi. Doseg bo uradno izmerjen pri temperaturi -7 °C, kar naj bi dalo bolj realistično sliko o tem, koliko lahko električni avtomobil prevozi v hladnejšem delu leta. Vse to prinaša večjo preglednost pri rabljenih vozilih, saj bodo podatki o stanju baterije bolj natančni in bodo otežili manipulacijo, kupcem pa omogočili boljšo oceno rabljenega električnega avtomobila.
Euro 7 prvič uvaja tudi omejitve za fine delce, ki nastanejo zaradi obrabe zavor in pnevmatik. Strokovnjaki za izpušne sisteme pri TÜV Nord opozarjajo, da bi lahko emisije delcev zaradi obrabe pnevmatik in zavor kmalu presegle količino delcev, ki prihajajo iz motorjev z notranjim zgorevanjem.
To pomeni, da bodo strožje meritve veljale tudi za električne avtomobile, ki nimajo običajnega izpuha, vendar kljub temu proizvajajo delce zaradi obrabe zavor in pnevmatik. Hkrati dovoljene vrednosti za dušikove okside (NOx) in trdne delce iz izpušnih plinov ostajajo na ravni Euro 6.
Hkrati se znatno podaljšuje obdobje, v katerem morajo proizvajalci zagotavljati skladnost vozil s predpisanimi okoljskimi zahtevami. Do zdaj so morali skladnost dokazovati do 100.000 kilometrov oziroma petih let starosti vozila, z Euro 7 pa se omejitev poveča na 200.000 kilometrov oziroma deset let.
