V nadaljevanju preberite:
- Novega podvoza pri Orto baru ne bo pred letom 2029.
- Do celovite prenove bodo podvoz pri Orto baru zgolj sanirali.
- Na Mestni občini Ljubljana zagotavljajo, da imajo denar za obnovo podvoza pripravljen.
Lani so za naš portal z Mestne občine Ljubljana zagotovili, da bodo prenovo podvoza pri Orto baru končali do konca leta 2026. A izvedeli smo, da se prenova dotrajanega podvoza na Šmartinski cesti pri Orto baru zamika. Novega podvoza ne bo še vsaj do leta 2029. Ker pa je podvoz že res v slabem stanju, nekateri deli konstrukcije celo odpadajo, ga bodo najprej, še pred celovito obnovo, sanirali.
Odpadajo deli odvodnega sistema
Podvoz pri Orto baru v Ljubljani je v zelo slabem stanju. 19. junija 2026 so celo deli konstrukcije padli na pločnik, nas je opozoril bralec Anton. Na dveh ločenih železniških konstrukcijah se je odtrgal sredinski žleb za odvodnjavanje, zviti pa so bili tudi kotniki. K sreči v tistem trenutku v podvozu ni bilo nobenega pešca.
Ker sta bili sočasno poškodovani dve konstrukciji, na Slovenskih železnicah domnevajo, da je vanju trčilo previsoko cestno vozilo. Dogodek so prijavili kot škodni dogodek številka 223/2026.
Nekaj dni pozneje se je delno odtrgala še opozorilna tabla višinskega profila pred podvozom, ki so jo sanirali. Ob ponovnem obhodu 14. avgusta niso ugotovili novih nepravilnosti, zagotavljajo s Slovenskih železnic.
Sprva bodo pohod sanirali, šele nato prenovili
Slovenske železnice trenutno sicer pridobivajo ponudbe za dela na podvozu. A ne za prenovo, ki naj bi bila po prvotnih načrtih končana konec leta 2026, temveč le za sanacijo poškodovanih delov. "Ker se gradnja nadomestnega podvoza odmika, smo se odločili za sanacijo in smo trenutno v postopku pridobivanja ponudb za sanacijo poškodb," so s Slovenskih železnic pojasnili našemu bralcu Antonu, ki jih je opozoril na to, da s konstrukcije podvoza pri Orto baru odpadajo deli, to pa ogroža vse udeležence v prometu pod njim. Sanacija obstoječih železniških konstrukcij naj bi tako zagotovila ustrezno stanje podvoza do celovite prenove.
Najprej mora država dvigniti progo
Projekt prenove železniškega območja ljubljanskih postaj, tako imenovani ŽOLP, je razdeljen na železniški del, za katerega je pristojna država, in cestni del v pristojnosti Mestne občine Ljubljana. Oba sklopa naj bi zaradi prostorske in tehnične povezanosti izvajali sočasno. Kot so pojasnili na ljubljanski občini, v praksi to pomeni, da mora država pred začetkom cestnih del najprej dvigniti železniško progo.
Z Direkcije Republike Slovenije za infrastrukturo (DRSI) so nam pojasnili, da je odstranitev sedanjega in postavitev novega železniškega nadvoza pri Ortu baru predvidena šele v fazi D nadgradnje železniške postaje Ljubljana. DRSI navaja, da faza D, v katero sodi novi nadvoz čez Šmartinsko cesto, "sledi fazama B in C, ki predstavljata osrednji del železniške postaje Ljubljana in sta trenutno v teku".
Investicijski program za fazo D pa sploh še ni potrjen. "Trenutno je v potrjevanju investicijski program za izvedbo faze D, sočasno so v pridobivanju finančna sredstva za izvedbo, prav tako je v pripravi razpisna dokumentacija za izvedbo nadgradnje," so nam pojasnili na direkciji. "Po izjavi ministra Jerneja Vrtovca bo država izvedla razpis po sprejetem rebalansu v septembru," so nam dejali na Mestni občini Ljubljana.
Občinski razpis šele konec leta
Z ljubljanske občine so nam sporočili, da bodo, če bo Vrtovec držal svojo besedo, javno naročilo za svoj del objavili konec letošnjega leta, "po tem, ko država objavi svojega".
Minister za infrastrukturo Jernej Vrtovec z ljubljanskim županom Zoranom Jankovićem na odprtju začasne avtobusne postaje v Ljubljani.
Občina za zdaj še nima niti ocenjene vrednosti prenove podvoza. Zagotavljajo pa, da bodo denar za svoj del projekta zagotovili v občinskem proračunu.
Upali so sicer, da bodo lahko za projekt pridobili del zunanjega denarja. Država in občina morata namreč objaviti javni naročili za izbiro izvajalcev svojih del, morebitni državni ali evropski poziv za sofinanciranje pa bi lahko občini omogočil, da za svoj projekt pridobi del zunanjih sredstev. A od novembra 2025 ni bilo objavljenega primernega državnega ali evropskega poziva za sofinanciranje, na katerega bi se lahko ljubljanska občina prijavila, so nam pojasnili. Na Mestni občini Ljubljana sicer poudarjajo, da imajo sredstva za svoj del rekonstrukcije predvidena tudi brez zunanjega sofinanciranja.
Dela bodo trajala dve leti in pol
Ko bo izvajalec izbran in uveden v delo, naj bi nadgradnja nadvoza čez Šmartinsko cesto "po predvidevanjih in terminskem planu izvedbene dokumentacije trajala približno dve leti in pol", so za Žurnal24 povedali na direkciji.
Ker javno naročilo še torej ni bilo objavljeno, po uvedbi izvajalca pa je predvidenih približno dve leti in pol del, novega nadvoza ni mogoče pričakovati pred letom 2029.
Predvideni širša cesta, rumeni pas in novo odvodnjavanje
Spomnimo, z Mestne občine Ljubljana so novembra lani za naš portal napovedali, da bo po prenovi na tem območju urejena štiripasovna cesta z dodatnim, petim prometnim pasom za zavijanje desno iz smeri središča mesta proti Šmartinski cesti. Predviden je tudi rumeni pas za javni potniški promet.
Pomemben del prenove bo odvodnjavanje, saj se v podvozu ob močnejših padavinah pogosto zadržuje voda. Občina je napovedala rešitev po zgledu podvoza na Dunajski cesti, kjer se meteorna voda z voznih površin ločuje od vode s površin za pešce in kolesarje.
Zaradi širitve prometne infrastrukture namerava Mestna občina Ljubljana pridobiti tudi objekte na naslovih Masarykova 19, Šmartinska 11, Šmartinska 15 in Šmartinska 15a ter jih porušiti, smo poročali. S stanovalci so že potekali pogovori o nadomestnih stanovanjih na Jelinčičevi ulici oziroma odškodninah. Če dogovorov ne bo, je občina napovedala razlastitvene postopke.
