Ljubljanski potniški promet (LPP) je po dosedanjih podatkih lani ustvaril 1,42 milijona evrov manj skupnih prihodkov in 2,25 milijona evrov več izgube, kot je načrtoval.
Raziskava. Med 23 evropskimi prestolnicami je Ljubljana po kakovosti javnega potniškega prometa na 22. mestu, slabši je le Zagreb, je pokazala raziskava EuroTesta in Adaca. Prvi je München, sledita Dunaj in Praga.
Ljubljana je slabe ocene dobila tudi zato, ker ne ponuja 24-urnega javnega prevoza, ker je slabo poskrbljeno za slepe in slabovidne ter ker potniki nimajo dovolj informacij.
Župan. “Če bodo raziskavo še enkrat opravili konec leta, bomo zelo visoko uvrščeni,” pravi Zoran Janković in dodaja, da se ukrepi že izvajajo.
Letošnji poslovni načrt na zahtevo sveta ustanoviteljev Javnega holdinga Ljubljana (JHL) vsebuje program ukrepov za zmanjšanje predvidene izgube (6,75 milijona evrov); med drugim naj bi za najmanj desetino znižali stroške poslovanja.
“Cilj delovanja javnega podjetja ni v ustvarjanju dobička, temveč v ponujanju najboljših storitev občanov za najnižjo možno ceno.
Zato sta optimalna organiziranost in obvladovanje delovnih procesov z optimalnimi stroški prva naloga, ki smo se je lotili,” pravi Zdenka Grozde, vršilka dolžnosti direktorice LPP, sicer pa direktorica JHL.
Še nekaj ukrepov
Maja bodo reorganizirali sektor promet, v katerega bodo vključili sektor delavnice vključno z dnevno nego vozil.
Iskali bodo boljše prometne ureditve, da bi dosegli hitrejši prevoz in večje zaupanje potnikov, hkrati pa bodo poskusili izboljšati nadzor plačil na avtobusih.
S šolskim ministrstvom se bodo pogajali za pridobitev subvencije za mesečne vozovnice za dijake in študente, ki ne živijo na območju ljubljanske občine.
“Hibridi niso smotrni”
“Investicij, ki ne bodo zgolj v korist izvajanja prevoza potnikov, ne bo,” napoveduje Grozdetova in dodaja, da bodo letos pripravili strokovne podlage za začetek uvajanja zemeljskega plina kot pogonskega goriva mestnih avtobusov.
“Na podlagi spoznanj projekta Civitas Elan, testiranja hibridnih avtobusov in podobnega lahko z gotovostjo trdimo, da je usmeritev v hibridne avtobuse zaradi izjemno visokih cen avtobusov in relativno majhnih prihrankov nesmotrna,” sklene Grozdetova.
Manj potnikov
Lani je bilo z mestnimi avtobusi prepeljanega 81,61 milijona potnikov, kar je 2,73 milijona manj kot leto prej. In kako je na število potnikov vplivala jesenska uvedba urbane?
“Temeljno število potnikov za vzpostavitev primerjave za naslednja leta bo v celoti znano leta 2011, ko bodo znani vsi podatki za vse leto 2010 in ko bodo podatki zbrani le na podlagi elektronskega sistema štetja,” odgovarja Peter Horvat, izvršni direktor LPP.
