Tekmeci pravijo: cilj je premagati Ferrarija. Je tudi vaš favorit?
Ferrari je naredil odličen dirkalnik. So eden od treh največjih favoritov. Je pa res, da je zgolj po zimskih testiranjih težko reči, kdo je najhitrejši.
Fernando Alonso ali Felipe Massa? Lahko Brazilec premaga Španca?
Mislim, da je Alonso mnogo hitrejši od Masse. Bilo bi veliko presenečenje, če bo Massa boljši.
Lahko Mercedes ponovi lanske rezultate Brawna?
Brawn je imel v prvi polovici lanske sezone veliko tehnično prednost in pomoč Fie. Veliko bolj realna je njihova forma iz druge polovice sezone. Najverjetneje bodo tako nekako (torej kot v drugi polovici lanske) hitri tudi letos. Zmage so torej možne, ne pa dominacija in mislim, da tudi ne boj za naslov prvaka.
Kaj lahko doseže Michael Schumacher? Kakšni so njegovi plusi in minusi proti mnogo mlajšim tekmecem?
Schumacher gotovo ni prav nič slabši od leta 2006, ko je zapustil Ferrarija. O njegovi fizični pripravljenosti ni dvoma. V primerjavi z mlajšimi dirkači pri 42 letih nima nobenega minusa. Če bi bil Mercedes dirkalnik za sam vrh, a najbrž ni, bi bil tudi Schumacher na samem vrhu.
Bo Nico Rosberg v Mercedesu dobil enakovredno priložnost?
Mislim, da bo Rosberg v podobnem položaju, kot je bil Rubens Barrichello ob Schumacherju pri Ferrariju. Ross Brawn s Schumacherjem rad dela na tak način.
McLaren Mercedes želi nazaj na vrh. Na testiranjih so bili hitri (tudi v simulacijah dirk). Kaj menite o njih in o dvoboju zadnjih dveh prvakov Jensona Buttna in Lewisa Hamiltona?
Morda je McLaren najmočnejša kombinacija ta hip. Button nima nikakršnih možnosti proti Hamiltonu, saj je celotna ekipa zgrajena okrog Hamiltona. A ta dva dirkača sta dobra prijatelja in okrog tega ne bo težave. Button je pameten fant in bo pobral kar največ, kot bo pustil Hamilton.
Dietrich Mateschitz je rekel, da mora Red Bull Renault letos postati prvak. Težko jim bo proti Ferrariju, McLarnu in Mercedesu. Se strinjate?
Niti ne, saj mislim, da so trenutno močnejši od Mercedesa. Mislim, da bi lahko pretehtal Sebastian Vettel. Mislim, da ima ob Hamiltonu in Alonsu samo še on možnosti za naslov prvaka. Adrian Newey je še naprej najboljši inženir v formuli 1, in to prav v kontinuiranem razvoju dirkalnika. Če bi me kdo prisilil, bi celo stavil, da bo prvak Vettel, medtem ko Red Bull ne bo moštveni prvak.
Mladen Jergović
Ne, mislim, da bode te štiri ekipe mnogo boljše od vseh ostalih. Sem in tja pa lahko kak dober rezultat naredijo Toro Rosso, morda Renault ali Force India, mogoče celo Sauber. A ne govorim o zmagah. Mogoče kakšne srečne stopničke.
Za nove ekipe je cilj postati najboljša nova ekipa. Katera ima največje možnosti?
Ah, nove ekipe ... Lotus ima polno finančno pomoč malezijske vlade, a je bil na testiranjih čisto sranje. Virgin je še slabši. Hispania bo šele v Bahrajnu prvič zapeljala na stezo. Za zdaj je Lotus najboljši, a so vseeno pet sekund za najboljšimi. Groza!
Bili ste eden vodilnih mož US F1. Žal se je zgodba prve ameriške ekipe vsaj za leto dni ustavila. Lahko poveste nekaj več?
US F1 je sredi februarja padla v resne finančne težave, potem ko eden od pokroviteljev ni dal dogovorjenega prvega dela sponzorske pogodbe (2,8 milijona dolarjev). Nato so pokrovitelji Joséja Maríe Lópeza, ki je podpisal pogodbo za kokpit, in je zanje garantirala argentinska vlada, plačali le četrtino obljubljenega zneska. To je vodilo v velik zaostanek zadnjega in najdražjega dela izgradnje dirkalnika. Zgolj 20 milijonov Chada Hurleyja oziroma YouTuba za konkurenčno sezono ni dovolj. Nato je posredovala Fia. Ta nam je predlagala, naj uradno zaprosimo, da nam vstop v formulo 1 preloži za eno leto. To je ekipa tudi storila. Fia bo odločala 11. marca na sestanku Svetovnega sveta v Parizu. Delo v Charlottu se je tako ustavilo. Možnosti, da bi mesto prodali kakšni drugi ekipi, kot nekateri pišejo, ni.
Ne razumem, kako ekipa z ameriškim zaledjem (že res da v Ameriki formula 1 ni tako zelo priljubljena) ne uspe zbrati dovolj denarja, medtem ko naj bi ga imel srbski Stefan GP dovolj in tudi pripravljen dirkalnik za sezono?
Eden glavnih krivcev je Bernie Ecclestone, ki je od jeseni vodil kampanjo proti US F1. Mediji so že tako ali tako pisali veliko neresnic o ekipi, poleg tega pa je v največjih svetovnih medijih Ecclestone govoril, da nam ne bo uspelo. Kdo bo torej vlagal vate, če Ecclestone govori proti tebi. Ob tem pa je podpiral Zorana Stefanovića. A na koncu se je izkazalo, da je imel težave tudi Stefan GP. Toyoti za tovarno in dirkalnik niso plačali ničesar. Fia jih ni sprejela tudi zato, ker so izvedeli o njihovi sumljivi poslovni preteklosti.
Letos ni tako revolucionarnih pravil kot lani, se pa veliko govori o prepovedi dolivanja goriva, kar naj bi spremenilo taktiko postankov. Ali najverjetnejši le en postanek pomeni, da bo moč dirkalnika in dirkača spet postala pomembnejša od taktike?
Taktika bo še vedno ključna, a ne nujno taktika postankov, ki bodo zelo kratki. Pomembno bo, kako bodo tempirali hitrost v različnih delih dirke, pač odvisno od obrambe pnevmatik in količini goriva. Gotovo je, da bodo v prednosti bolj inteligentni dirkači in tisti, ki so najbolj nežni s pnevmatikami. Zanimivo, da prav nobeden od treh največjih favoritov, torej Alonso, Hamilton in Vettel, ni posebej nežen s pnevmatikami. Veliko bolj sta denimo Button in Barrichello. A ta dva nista niti slučajno tako hitra.
Štirje prvaki, vsaj štiri ekipe v boju za prvaka, vrnitev Michaela Schumacherja ... Bo to res najboljša sezona v zadnjih letih?
Zdaj se res zdi, da bo odlična sezona, saj so najboljši v štirih različnih ekipah in vse štiri se zdijo zelo močne. Poleg tega je sam povratek Schumacherja dovolj velika senzacija. Upajmo, da se bodo tudi med sezono vse senzacije dogajale na stezi in ne za zeleno mizo kot zadnjih nekaj sezon.
