O čem bodo še govorili?

Mnenja med člani Fie in Fote se bodo kresala še o prepovedi dolivanja goriva in posledičnem skrajšanju dirk, o dodatnih omejitvah testiranj in o spremembi sistema petkovih treningov. Vse za zmanjšanje stroškov, večjo izenačenost in bolj zanimive dirkaške vikende.

Max Mosley , predsednik Mednarodne avtomobilistične zveze Fia , se bo po VN Kitajske v Ženevi sestal z vodji vseh desetih ekip svetovnega prvenstva formule 1, torej z združenjem Fota . Glavna tema pogovorov bo drastično znižanje stroškov z uvedbo standardiziranih motorjev, ki bi tekmovanju pomagalo preživeti v času gospodarske krize in ga obenem naredili bolj zanimivega. Mosley že nekaj tednov poudarja, da so trenutni stroški občutno previsoki. Lastniki ekip formule 1 so v letu 2008 porabili že 1,17 milijarde evrov, kar je 100 milijonov več kot v prejšnji sezoni. Že pred gospodarsko krizo, ki je v zadnjem času zajela svet, so moštva zapravila veliko več, kot pa dobila. "Posledica tega je, da so nekdaj neodvisne ekipe postale povsem odvisne od dobre volje bogatih posameznikov, medtem ko so tovarniška moštva odvisna od ogromnih izdatkov svojih matičnih družb, " pravi Mosley.

	Mislim, da se večina ne strinja z uvedbo standardiziranih motorjev, ki bi jih mogoče izdelovali celo drugi. Nick Fry

Max Mosley je upravičeno zaskrbljen nad prihodnostjo zasebnih ekip. Super Aguri je svojo pot v najelitnejšem dirkašem tekmovanju zaradi finančnih težav končal maja po vsega dveh letih obstoja. "Stališče Fie je, da je formula 1 lahko zdrava le primeru, da je vsaka ekipa konkurenčna in to ob takšnem proračunu, ki je blizu znesku, ki ga dobi od FOM (Formula One Management, op. p.) ," meni Mosley, a z njim se najbrž ne bodo strinjali veliki avtomobilski proizvajalci, kot so Honda , Toyota in BMW . Mosley bo predlagal, da bi od leta 2010 tekmovali z enakimi motorji, ki bi jih lahko izdelala moštva sama ali pa kak drug dobavitelj, in da bi dirkalniki od leta 2013 imeli šasijo z "bolj običajnimi deli". Fia si namreč želi, da bi bili motorji od leta 2013 manj požrešni in bolj učinkoviti.

Najbrž na sestanku Maxa Mosleyja z vodji moštev ne bo manjkal niti Bernie Ecclestone. © EPA

Preberite še

Naj F1 postane zelena! Mosley: Tako ne gre naprej!

"Mislim, da se večina ne strinja z uvedbo standardiziranih motorjev, ki bi jih mogoče izdelovali celo drugi. V našem primeru je pač tako, da smo največji proizvajalec motorjev z notranjim izgorevanjem. To je jedro naše družbe," je dejal šef moštva Honda Nick Fry . In Fry ima povsem prav. Formula 1 je v zadnjih letih postala predvsem tekmovanje avtomobilskih proizvajalcev. Danes je v formuli 1 že šest tovarniških ekip. Si lahko predstavljate, da FIA za dobavitelja motorjev denimo izbere Renault in bi imeli v konkurenci moštva Ferrari Renault , Mercedes Renault , BMW Renault , Hondo Renault in Toyoto Renault ? Tako pač v formuli 1, kjer so v večini tovarniška moštva, ne gre. Na tak način se dirka v nižjih serijah, kot sta GP2 in prihajajoča formula 2. Smotrno je kvečjemu določiti značilnosti motorjev, ki bi morale biti pri vseh proizvajalcih enake. In če Mosley vendarle uspe? "To bi imelo na formulo 1 zelo velik vpliv, saj bi več avtomobilskih koncernov zapustilo formulo 1," opozarja predsednik McLarna Martin Whitmarsh . Zamenjala bi se torej polovica moštev. Si denimo predstavljate formulo 1 brez Ferrarija?