Spored VN Melezije:

Petek: 1. trening (4.00), 2. trening (8.00) Sobota: 3. trening (8.00), kvalifikacije (11.00) Nedelja: dirka (11.00)

60. sezona formule 1 se nadaljuje le nekaj dni po senzacionalnem uvodu v Melbournu, kjer je 200. zmago svoji domovini, drugo sebi in prvo Brawn Mercedesu , pridirkal Britanec Jenson Button . Slednji prvič v svoji karieri dirkača formule 1 vodi v skupnem seštevku. "Prvič sem na stopničkah stal prav v Maleziji. Steza v Sepangu mi je zelo všeč. Je hitra, po njej pa je zabavno voziti. Zaradi vlage pa je dirka vselej težka. Težko je reči, kdo bo najhitrejši, saj je steza drugačna od tiste v Melbournu," pred VN Malezije razmišlja Button. Večina verjame, da bo njegov najresnejši tekmec za zmago moštveni kolega Rubens Barrichello . "V Maleziji bo konkurenca bolj izenačena. Gotovo nam bo bliže Ferrari, tudi McLaren je bil v Sepangu vedno hiter. V Avstraliji sem bil presenečen nad Red Bullom. Tako res mislim, da bo dirka zelo izenačena," pred enajsto dirko v Sepangu opozarja Barrichello. Na dosedanjih desetih gostovanjih formule 1 v Maleziji je bil petkrat najboljši Ferrari , prav tako se je petkrat zgodilo, da je ena od ekip dosegla dvojno zmago (Ferrari v letih 1999 in 2001, Williams leta 2002, Renault v sezoni 2006 in McLaren Mercedes leta 2007).

Oglejmo si 5,5 kilometra dolg krog v Sepangu. Simulacija z Red Bullom.

Glavobol za največje ekipe

V Melbournu se je prvič po 38 dirkah (po Šanghaju 2006) se je zgodilo, da v prvi vrsti ni bilo niti Ferrarija niti McLaren Mercedesa. Ferrari je na dirki ostal brez ene same točke. Tako slabega začetka sezone niso imeli že od leta 1992.

Na eni novejših stez v formuli 1 je tako kot na večini največkrat zmagal Michael Schumacher (trikrat s Ferrarijem), medtem ko je prvo dirko leta 1999 dobil Eddie Irvine (Ferrari). Od aktivnih dirkačev je z dvema zmagama v Sepangu najboljši Fernando Alonso (predlani z McLarnom, leta 2005 z Renaultom). Lansko VN Malezije je dobil Kimi Räikkönen (Ferrari). Stezo je oblikoval Hermann Tilke . Ob sicer več zelo hitrih zavojev je najbolj znana po dveh zelo dolgih ravninah, ki se končata z zelo počasnima zavojema. Bolj kot sama steza so za dirkače zahtevni vremenski pogoji. Zaradi visoke vlažnosti in visokih temperatur je fizična pripravljenost izredno pomembna. Dirko pa lahko še težjo naredi dež, saj so v monsunskem svetu popoldanski nalivi še kako verjetni. Tudi zaradi slednjega so dirkači opozorili, da je poznejši termin dirke (ob petih popoldne po lokalnem času oziroma ob enajstih dopoldne po srednjeevropskem) lahko nevaren za dirkanje (predvsem pa zaradi neposrednega vpada žarkov zahajajočega sonca v dirkačev obraz). Za ta konec tedna vremenarji dejansko napovedujejo dež, pa vendarle se v tropih vreme lahko hitro spremeni.

Lani je v Sepangu zmagal Kimi Räikkönen (Ferrari), drugi je bil Kubica, tretji pa Kovalainen. © AFP

	Mislim, da nam bo v Sepangu še težje. A sem se naučil, da ne smem nikdar obupati. Lewis Hamilton

Aktualni prvak Lewis Hamilton kljub diskvalifikaciji na VN Avstralije (tretje mesto so v četrtek dopoldne vrnili Jarnu Trulliju ) na VN Malezije ni prišel prav nič bolj optimističen kot v Melbourne. "Mislim, da nam bo v Sepangu še težje. Naš dirkalnik je trenutno zelo težko voziti. A sem se naučil, da ne smem nikdar obupati. Lani smo v Braziliji pokazali, da se borimo do zadnjega zavoja in preteklo nedeljo smo v Avstraliji to znova dokazali. Dokler sem v kokpitu, ne obupam. Do zadnjega zavoja dirkam na polno. Sem pravi borec." Takšen je pravi pristop, s podobnim se bodo malezijske VN lotili tudi pri Ferrariju. Čeprav so na avstralski končali brez ene same točke, gre od rdečih ta konec tedna pričakovati več kot od srebrnih. "Pričakujem, da se bo pravo razmerje moči pokazalo šele v Sepangu, saj je Melbourne zelo nenavadna steza. Verjamem, pravzaprav sem prepričan, da bomo ta vikend mnogo boljši," je ob prihodu v Kuala Lumpur dejal vodja Ferrarija, Stefano Domenicali . Obenem je razložil, kaj je ključni razlog, da so oboji z McLarnom v težavah. "Plačujemo ceno sezone 2008, ki se je končala v zadnjem zavoju. Oboji z McLarnom smo lanski dirkalnik razvijali do zadnje dirke, medtem ko so druge ekipe takrat razvijale že novega."