Nihče več ga ne mara

	Nobena od Fotinih ekip ni glasovala za Kers v sezoni 2010. Mario Theissen

Lani so se ga veselili in od njega veliko pričakovali, zdaj nima več prijateljev, nihče več ga noče (razen Fie ). Moštva formule 1 so mnenja, naj se dragi in za zdaj neučinkoviti sistem Kers (krajšava za 'kinetic energy recovery system', ki shranjuje porabljeno energijo od zaviranja in jo pretvori v dodatni pospešek) po koncu sezone ukine. Tako ali tako so ga letos, ko še ni bil obvezen (načrtovano je, da bo prihodnje leto obvezen), uporabljali le Ferrari , McLaren Mercedes , BMW Sauber in Renault . Nobena od teh ekip ni dosegla zmage. BMW in Renault nista imela od njega nikakršnega učinka in sta ga opustila že po nekaj dirkah. Ferrari je enkrat dirkal z njim, spet drugič ne, a pogosteje jim je povzročal težave kot pa korist. Vsaj delno so z njim zadovoljni pri McLarnu (na zadnji dirki je s Kersom Lewis Hamilton po startu pridobil več mest). Slednji so se nekaj časa celo ponujali, da bi prihodnje leto oni za vse ekipe izdelovali Kers. Srebrni so kot edini napovedali, da ga bodo uporabljali tudi na prihodnji dirki na Madžarskem.

Sistem Kers shrani izrabljeno zavorno energijo v posebni bateriji za dodaten pospešek. © AFP

Fotinih osem moštev zdaj predlaga Fii, naj se Kers za prihodnjo sezono črta. "Strinjamo se, da prihodnje leto Kersa ne bomo uporabljali. Nobena od Fotinih ekip ni glasovala za Kers v sezoni 2010," je v imenu osmerice moštev potrdil vodja BMW Sauberja , Mario Theissen . Niti ni pričakovati, da bi ga želela izdelovati katera od preostalih petih ekip, ki razpolagajo s še toliko nižjim proračunom. Williams denimo je pozimi za malce drugačen Kers od ostalih zapravil kar nekaj denarja, a ga ni preizkusil niti na eni diki. Fota sicer še naprej verjame v Kers, a menijo, da v času finančne krize in varčevanja zapravljanje denarja za njegov razvoj ni smotrn. "Še vedno mislimo, da bi bil Kers dober za formulo 1. Je nekaj inovativnega in bi bil s pomočjo formule 1 nekoč dober tudi za uporabo v osebnih avtomobilih. Pri BMW-ju smo ga že preizkusili tudi pri osebnih avtomobilih. Naši inženirji, ki so delali na projektu Kers, so zdaj premaknjeni v oddelek, ki Kers preizkuša za osebne avtomobile," je še izdal Theissen.

	Pripravljeni smo žrtvovati svojo prednost, ki nam jo daje Kers. Norbert Haug

"Naš namen je, da Kers uporabljamo do konca sezone. Če ne bi imeli Kersa, bi morali spremeniti večji del našega paketa. S tem bi sicer imeli nekaj koristi, a tudi s Kersom jih imamo," je razkril vodja McLaren Mercedesa Martin Withmarsh . "Lahko bi sicer spremenili večji del dirkalnika in tako že zdaj opustili Kers, a to bi vzelo preveč časa in denarja, ki ju zdaj usmerjamo že v dirkalnik za naslednje leto." Pred sezono je bilo predvideno, da bodo s Kersom na krog pridobili do sedem desetink sekunde, a kot je dejal vodja Mercedesa v formuli 1, Norbert Haug , pridobivajo le dobre tri desetinke na krog. "Kers, ki predstavlja novo ero v formuli 1, je za zdaj še v pravilniku za sezono 2010, a ker ga večina moštev ne želi, se bomo v dobro športa uklonili in sprejeli njihovo željo. Pripravljeni smo žrtvovati svojo prednost, ki nam jo daje Kers," razlaga Haug. Zdaj je na potezi Fia, da pokaže, da je po novem res pripravljena prisluhniti moštvom in črtati Kers za leto ali dve.