Pomilostitev ali rigorozna kazen?

V zakulisju formule 1 odmeva sredina poteza Renaulta. Na ponedeljkovem zaslišanju pri Svetovnem svetu Fie ne bodo izpodbijali obtožb o namernem trčenju Nelsona Piqueta mlajšega z lanske VN Singapurja. Pri tem so odpustili vodjo ekipe Flavia Briatoreja in tehničnega direktorja Pata Symondsa, ki naj bi svojemu dirkaču naročila, naj namerno trči, da bi zmagal Fernando Alonso.

"Renault bo bržčas prosil za pomilostitev, češ da sta za vse kriva le Briatore in Symonds, s čimer bi rešili ekipo in 700 zaposlenih," danes piše britanski Daily Telegraph. Z njimi se strinjajo tudi pisci londonskega Timesa: "Krovna zveza jih bo zaradi priznanja najverjetneje pomilostila, saj so odpustili oba zarotnika. Renault bo storil vse, da si opere ime."

Čeprav so vpleteni dejali, da bodo molčali do ponedeljka, so britanski mediji nekatere le prepričali v prve izjave. "S to potezo poskušam rešiti ekipo. To je moja dolžnost. Zato sem dal odpoved," Briatorejevo izjavo navajajo angleški mediji. Nepričakovano je spregovoril tudi eden vodilnih mož koncerna Renaulta Patrick Pelata: "Ne poznam vseh podrobnosti, a takšna dejanja zahtevajo posledice. Briatore se je čutil moralno odgovornega in je zato odstopil. Vsi skupaj bomo podrobnosti zvedeli v ponedeljek." Pelata o morebitni kazni oziroma negotovi prihodnosti Renaulta ni želel govoriti. "Škoda je, da je Flavio na tak način končal kariero v formuli 1. Ne morem ga braniti," pa je dejal Briatorejev prijatelj in vodja formule 1, s katerim sta tudi solastnika nogometnega kluba QPR, Bernie Ecclestone.

Bolj oster je bil v svojem komentarju legendarni Niki Lauda. "Ko sem prvič slišal za obtožbe o namernem trčenju, sem se vprašal, ali je to res ali ne. Če je res, je to nekaj najslabšega, kar se je kdaj zgodilo v formuli 1," je včeraj za Daily Mail dejal Lauda, ki je le nekaj ur za tem pri 60 letih postal očka dvojčkov. "Edini podobno sporen trenutek, ki se ga spomnim, je bilo namerno ustavljanje Michaela Schumacherja na kvalifikacijah v Monaku, da bi preprečil hiter krog Fernanda Alonsa. No, to se vseeno ne da primerjati. Resen je bil tudi vohunski škandal pri McLarnu leta 2006, a tisto ni bilo tako resno, saj si inženirji vselej izmenjujejo podatke. To je torej res največja črna pika v zgodovini formule 1. Zdaj mora Fia močno kaznovati Renault. Le tako si bo formula 1 povrnila kredibilnost." Lauda še dejal: "Najbolj pa me je razjezilo, da je konec tedna v Monzi Briatore vse zanikal."