Pred finančno krizo ne trepetajo le japonski avtomobilski proizvajalci, temveč tudi Renault, ki je naslednji v vrsti, ki razmišlja o slovesu od formule 1. Le dan zatem, ko je odhod napovedala Toyota, se je sestal upravni odbor koncerna Renault. Dokončne odločitve niso sprejeli. "Ostanite potrpežljivi. Odločitev o naši prihodnosti v formuli 1 bomo sprejeli do konca letošnjega koledarskega leta," je v kratki izjavi po sestanku pojasnil izvršni direktor Renaulta, Carlos Ghosn. Za razliko od Toyote, Honde in BMW-ja, ki so se umaknili v zadnjem letu dni, je Renault v formuli 1 pustil mnogo večji pečat.
Kot tovarniška ekipa Renault sodeluje od leta 2002 (pred tem v drugi polovici 70. in prvi polovici 80. let 20. stoletja). S Fernandom Alonsom so osvojili dva naslova med konstruktorji in dva med dirkači. Pred tem je bil Renault zelo uspešen partner predvsem Williamsa in Benettona (skupaj šest naslovov moštvenega prvaka). Če se Renault res odloči za umik, bo to najverjetneje le umik tovarniške ekipe, medtem ko bodo še naprej sodelovali kot dobavitelj motorjev. Ne pozabimo niti, da ima Renault že podpisano pogodbo z Robertom Kubico. Prav tako so ta teden pri ekipi Red Bull, ki uporablja njihove motorje, potrdili, da želijo še naprej sodelovati s francoskim koncernom.
Kot v romanu Agathe Christie
Pri Ferrariju so po umiku Toyote zapisali, da ne verjamejo, da gre za umik zaradi finančne krize, temveč krivdo valijo na Mednarodno avtomobilsko organizacijo. "Gre za vojno proti avtomobilskim proizvajalcem," piše Ferrari. Še več: Ferrari trenutno stanje v formuli 1 primerja z romanom Agathe Christie Ten Little Indians. "V Agathini kriminalki je krivec odkrit šele, ko vsi drugi umrejo – eden za drugim. Ali bomo čakali na to ali pa bomo prej napisali novo poglavje formule 1?" Obstanek Ferrarija, kljub napetim odnosom s Fio z začetka letošnjega leta, in Mercedesa v formuli 1 ni pod vprašajem. Oboji zatrjujejo, da so predani formuli 1. Medtem ima novega predsednika tudi Fia in verjamemo, da bo Jean Todt napisal to novo poglavje.
