Čeprav bo japonski avtomobilski gigant Toyota zaradi upada prodaje avtomobilov prvič v zgodovini poslovno leto končal z izgubo, ostaja predan formuli 1.
| |
Kaj je novega s "Hondo"?
|
|
Vodstvo moštva Honde, ki se nemoteno pripravlja na sezono 2009, naj bi po 1. 1. objavilo
interesente za lastništvo nad moštvom. Za njihovo rešitev se vse resneje zanima šef
Prodriva,
Dave Richards. V teh dneh na Bližnjem vzhodu išče poslovne partnerje.
"Tam je skupina poslovnežev, ki bi bila z mano pripravljena vstopiti v formulo 1. Pogovarjali
smo se že večkrat, a čakamo na pravi trenutek." Drugi kandidat za lastnika pa je drugi
najbogatejši Zemljan, Mehičan
Carlos Slim.
|
Toyota, največja svetovna proizvajalka avtomobilov, je napovedala, da bo zaradi
upada prodaje sploh prvič pridelala izgubo. Japonski koncern naj bi od marca 2008 do marca 2009
izgubil okoli 1,7 milijarde ameriških dolarjev.
"To je zelo, zelo, zelo slabo. Povsem možno pa je, da bomo v rdečih številkah tudi v naslednjem
poslovnem letu," je v pogovoru za Reuters dejal eden od Toyotinih finančnikov,
Koichi Ogawa.
"A to ni le težava Toyote. S Toyoto je tesno povezana celotna japonska ekonomija." V
prejšnjem poslovnem letu (od marca 2007 do marca 2008) je Toyota imela kar 25,2 milijard prihodka.
Po nedavnem odhodu Honde iz formule 1, ti so napovedali 67-odstotni upad prodaje v zadnjem
trimesečju, je tako pomislek o Toyotinem obstanku v eliti avtomotošporta toliko večji.
"Zagotovo prav vsi športi, ne le dirkaški šport, občutimo finančno krizo. Temu se zdaj naše
delo tudi prilagaja. A za zdaj še ne živimo iz meseca v mesec. Lotili smo se pravih ukrepov, da
zagotovimo obstoj moštev formule 1," je v odziv na zgoraj zapisane podatke dejal predsednik
Toyotine ekipe formule 1,
John Howett. Slednji je ob tem še podprl težnje
Ferrarija, da naj moštva dobijo več denarja od prihodnkov, ki jih s formulo 1
služi
Bernie Ecclestone. Besede predanosti formuli 1 prihajajo tudi s samega vrha
japonskega koncerna.
"Spremembe se v svetovni ekonomiji dogajajo enkrat na 100 let. Čeprav zmanjšujemo svoje
stroške, ostajamo predani formuli 1," je v torek zatrdil predsednik Toyotinega motošportnega
oddelka,
Katsuaki Watanabe. Medtem je v težavah še eden od japonskih gigantov –
proizvajalec pnevmatik,
Bridgestone. Edini dobavitelj pnevmatik za formulo 1 naj bi imel v letu 2008
24-odstono poslovno izgubo.
