Honda

Nič novega. Do začetka sezone je še sedem tednov, ekipa nekdanje Honde pa še naprej nima lastnika, sponzorjev in motorja.

Že lani se je govorilo o ustanovitvi ameriške ekipe v formuli 1, ki naj bi sodelovala s Hondo, zdaj se je to uresničilo, a ne bo imelo prav nič opraviti s Hondo. USF1, kakršno je za zdaj njeno uradno ime, bo temeljila na geslu Made in America. V prvenstvo formule 1 bodo vstopili v sezoni 2010, blagoslov pa naj bi dobili tudi že od velikega šefa formule 1 Bernieja Ecclestona. Lastnik javno še ni bil oznanjen. Šlo naj bi za večjo ameriško poslovno družbo. Jasno pa je, da bosta moštvo vodila inženir Ken Anderson in Peter Windsor. Slednji je pred leti delal za Williamsa in Ferrarija, v zadnjem obdobju pa večinoma piše o dirkanju. Da bosta za ekipo dirkala Američana, niti ni treba posebej izpostavljati, saj bo prav vnovično uveljavljanje ameriških dirkačev v formuli 1 bistvo te ekipe. Zadnji Američan v formuli 1 je bil Scott Speed (2006, 2007), zadnji svetovni prvak iz ZDA pa Mario Andretti (1978). USF1 trenutno po vsej Ameriki zbira sponzorska sredstva. Morda se bodo javno predstavili še ta mesec. So pa že odkupili spletno domeno (www.usf1.com). Stvar je očitno zelo resna. Povsem nova ekipa bi bila med finančno krizo za formulo 1 zagotovo dobra spodbuda, še posebej, če prihaja iz ZDA.

Preberite še:

VN Rima vse verjetnejša

Ken Anderson je bil leta 1988 tehnični direktor ekipe Ligier, sodeloval je tudi z moštvom Onyx F1, a se ob koncu 80. vrnil v Ameriko. Tam je sprva delal kot tehnični direktor ekip Chip Ganassi Racing in AJ Foyt Racing, dveh v takratni formuli Indy zelo uspešnih moštev. V drugi polovici 90. je dizajniral dirkalnike za serijo IRL, leta 1997 je z njegovim bolidom Arie Luyendyk zmagal na dirki 500 milj Indianapolisa. Na prelomu stoletja je oblikoval dirkalnike nove generacije za IRL in se za tem preselil v prvenstvo Nascar. Anderson je lastnik Wind Shear Inc., ki ima v Severni Karolini v Charlottu enega od boljših vetrovnikov. Tam naj bi bil tudi sedež te nove ameriške ekipe formule 1, medtem ko bodo imeli operativni sedež v Španiji. Kot poročajo viri, ki jih povzema revija Autosport, bo ekipa šasijo izdelovala sama, medtem ko se bodo najverjetneje poslužili standardiziranih motorjev in menjalnika, ki naj bi bili od sezone 2010 na voljo vsem ekipam po skupni ceni okoli 6,5 milijona evrov.