Incident preiskujeta tako Srbija kot Izrael. Po podatkih El Ala se je moralo njeno letalo vrste boeing 777, ki je bilo na poti v New York, 28. decembra spustiti, da bi tako zagotovilo zadostno razdaljo od letala Air Francea, ki je upoštevalo navodila kontrolorjev.
Letali sta bili v nekem trenutku oddaljeni le 300 metrov. Ko sta se približali Beogradu, so v obeh kokpitih začele utripati opozorilne luči. Pilot letala družbe El Al se je čelnemu trčenju izognil tako, da se je na hitro spustil in ostro zavil.
''Letalo je naredilo, kar je treba. El Al je zavezana varnosti in v nobenem primeru ne bi ogrozila varnosti potnikov,'' je dejal predstavnik družbe Lior Javor. V družbi sicer trdijo, da je napaka posledica slabih navodil, ki jih je srbska kontrola letenja dajala francoskemu letalu.
Srbi: posnetki krivijo Francoze
Srbske letalske oblasti pa takšne navedbe zavračajo in na podlagi pregleda video in avdio materiala trdijo, da so bila navodila jasna, ter da jih je francoska posadka airbusa A318 po radijski zvezi pravilno ponavljala za srbskim kontrolorjem.
V nekem trenutku pa je francosko letalo nadaljevalo z izgubljanjem višine pod odobreno višino 35.000 čevljev (10.650 metrov). Šele ko jih so prejeli opozorilo srbskega kontrolorja, so piloti airbusa znova dvignili letalo na 34.700 čevljev (10.559 metrov). Takrat je bilo izraelsko letalo oddaljeno 3,5 navtične milje, med letaloma pa je bilo le dobrih dvesto metrov višinske razlike.
