Brušenje ovinkov na prepihu

Še vedno pa ta cabrio pomeni drago zabavo, saj lahko cena z dodatki preseže tudi 30 tisočakov, pri najdražjem, john cooper worksu, pa tudi naslednjo desetiško vrednost. 

Kultni mini je vedno veljal za posebneža tako po obliki kot stasu in pri proizvajalcu so poskrbeli, da je temu tako tudi po prenovi. Mini sicer ni pridobil ogromno pri obliki, saj je ta brezčasna in v grobem zelo podobna že vsa leta obstoja. Novinec je tako pridobil pri malenkostih, kot sta na novo razviti varnostni lok, ki ščiti potnike ob prevrnitvi vozila in je v normalnem stanju skrit očem, in možnost, da voznik streho pospravi kar med vožnjo do hitrosti 30 km/h. Druge malenkosti, ki niso toliko vidne, pa so serijski sistem star & stop ter brake regenerative system kot tudi praznovozne pnevmatike. Če gremo še v podrobnosti, pa je za pet litrov večji tudi osnovni prtljažnik, nov pa je tudi dodaten merilnik, ki prikazuje, koliko časa ste se vozili z odprto streho.

Še vedno igračka za odrasle
V nosu še vedno briljira BMW-jev 1,6-litrski bencinar, ki s pomočjo dveh turbopuhal pridela 128 kilovatov največje moči, kar zadostuje za končno hitrost 222 km/h in pospešek do prve stotice v 7,4 sekunde. Hvalimo tipko sport, ki poskrbi, da odličen volanski sistem postane še bolj odziven, enako dirkaško pa se začne vesti tudi stopalka za plin, zvok iz izpušnega sistema pa je še za odtenek surovejši. Lega na cesti je še vedno zgled vsem preostalim v tem segmentu in pri tolikšni zalogi konjenice. Vse pa je zlahka zelo dolgo in lepo nadzorljivo. Tudi zavore so več kot kos nalogi in dajo tudi pri večjih obremenitvah občutek stabilnosti, saj se dolgo ne pregrevajo. Dobro bi bilo le videti, ali je zgodba podobna pri kakšnih dvajset in več tisoč prevoženih kilometrih. Poraba je sicer v avtomobilu tega kova drugotnega pomena, na testu smo namerili 9,2 litra, kar je solidno povprečje, res pa je, da priganjanje hitro pomeni dvomestno številko.