Trg rabljenih avtomobilov v Nemčiji raste, vendar se sektor električnih vozil (EV) sooča z resnimi izzivi . Kljub temu, da so v Nemčiji v prvem četrtletju prodali za 61 odstotkov več novih elektirčnih vozil kot v enakem obdobju lani, pa električna vozila trenutno še vedno predstavljajo zgolj tri odstotke celotne ponudbe rabljenih modelov. Glavna težava je njihov hiter padec vrednosti po izteku lizinške pogodbe, piše nemški Wirtschafts Woche.
Prodajalci avtomobilov so pod velikim pritiskom, saj morajo do leta 2027 zmanjšati skupne emisije CO2 svojih modelov, zato se številni že dolgo osredotočajo na prodajo izključno električnih avtomobilov. Težava so nizke preostale vrednosti rabljenih električnih avtomobilov. Izgube vrednosti teh vozil so večje od pričakovanih, piše Wirtschafts Woche, ki navaja primer audija e-tron sportback. Ta je v Nemčiji pred tremi leti stal več kot 86.700 evrov, danes pa ga je mogoče najti za manj kot 38.000 evrov. Razlog za to je vrnitev velikega števila električnih vozil prve generacije (iz let 2021 in 2022) na trg po izteku lizing pogodb. Nemci pišejo, da je povprečni padec vrednosti električnega avtomobila v primerjavi z modelom z bencinskim motorjem večji za okoli 6.400 evrov.
Finančne izgube prizadenejo predvsem lizinška podjetja in proizvajalce, ki so prevzeli tveganje padca vrednosti vozil. Nizko povpraševanje zasebnih strank in pomanjkanje zanimanja podjetij za najem avtomobilov še poslabšujeta razmere, zato vozila mesece stojijo na parkiriščih. Strokovnjaki opozarjajo, da se bo težava še povečala, saj sledi nov "ogromen val" vračil vozil.
Nemški medij kot možno rešitev navaja: namesto prodaje po znižanih cenah je priporočljivo, da proizvajalci in lizinška podjetja ohranijo vozila v svoji lasti. S ponovno ponudbo lizinga za rabljena vozila ali naročniškimi modeli (tako imenovani večciklični model) je mogoče zmanjšati izgube in omogočiti večkratno izkoriščanje vozila, ob koncu njegove življenjske dobe pa vračilo dragocenih surovin.
Avto ki ima 300.000 ali več kilometrov je že iztrošen. Kaj pa baterija?
Z današnjim razvojem - predvsem elektronike in asistenčnih sistemov ter baterij in pogonov - je avto, ki si ga kupil že zastarel. Če pogledamo samo klic v sili; Tudi v avtu, ki je včeraj bil kupljen, je vgrajen zastarel sistem.… ...prikaži več. Zagotovo bodo mobilni operaterji ukinili G2 in G3, kar pomeni da sistem ne bo več deloval. Koliko tega se spreminja s "svetlobno hitrostjo" - predvsem v električnih avtih? Stari diesel je vozil tudi 50 let in več. Si kdo upa trditi koliko let bo vozil električni?
Avtorju predlagam, da pogleda cene novih premijskih modelov Audi, itd na kitajskem trgu. In potem bi lahko bilo napisano, da nov Audi stane med 53 do 86 tisoč, odvisno v kateri državi. Torej so cene v EU prenapihnjene in Evropejci… ...prikaži več plačujemo 30% ali več dražje, da podpiramo prodajo na Kitajskem in ZDA. Koliko stane tudi kitajski avto v EU? Približno enako. Torej je nekaj zelo gnilega v EU avtomobilski prodaji. Fej in fuj. Res pa škoda, da novinarji ne pogledajo preko plota, kajne?