Gosposki limuzinski kupe

Poleg športnosti pa je limuzinsko udobje tudi tu pisano z veliko začetnico.

Kot osnova služi razred E
Že prvi, ali bolj bežen pogled razodene, da so oblikovalci pri snovanju podobe pogledovali proti nedavno predstavljeni limuzini razreda E, ki s svojo robustno in elegantno podobo vsekakor pomeni dobro popotnico. Coupe je tako ohranil oglato obliko prednjih svetil, ki s poudarjeno motorno masko in odbijačem tvori smiselno in všečno celoto. Bočna linija je, kot bi lahko pričakovali, še malo dinamičnejša kot pri limuzini, svoje doda tudi pomanjkanje drugega para vrat. Na zadku je podobnost s prej omenjenim bratom prav tako zelo očitna, za odtenek bolj razpotegnjene so luči, na vrhu je nakazan tudi diskreten spojler in na dnu difuzor. Kljub temu pa ne gre za izključno športno oblikovan model, saj E coupe preprosto deluje drag in udoben. 

Prostora za štiri odrasle osebe
To se potrdi tudi v notranjosti, saj z odmerjenim prostorom in uporabljenimi materiali ne boste smeli oziroma mogli biti razočarani, za lažji vstop pa se pri dražjih različicah lepo umakne tudi volan in pri vstopu v drugo vrsto tudi sedež. Glede centimetrov namenjenih potnikov lahko zapišemo, da je prostora dovolj v obeh vrstah, bo pa potreben kompromis, če bodo spredaj sedeči preveč sebični ali višje rasti (nad 1,95 metra). V tem primeru zna sedečemu v drugi vrsti zmanjkati kakšen centimetr pri prostoru za kolena, davek pa notranjost plača tudi na račun proti zadku hitro padajoče strehe, saj ta odškrtne marsikateri cenitmeter, namenjen za glave. Kljub temu pa je prostora več kot je navada v tem razredu in zato lahko za coupeja zapišemo da je pravi štirisedežni kupe. Prtljažnik v izmeri 450 litrov je skorajda limuzinski in lepo obdelan, na željo stranke ga odpre in zapre avtomatika.

Kot že rečeno so uporabljeni materiali v potniškem prostoru vrhunski, izbirate pa lahko med številnimi kombinacijami oblazinjenja, na voljo je tudi več vrst in barv usnja ter več vrst sedežev, od špostnih do udobnih in tudi designo usnje je na voljo. Enako velja za volanski obroč, ki je trikraki, pri AMG različicah in istoimenskem paketu pa je na spodnjem delu dinamično prisekan. Iz limuzine je vzeta podoba sredinske konzole, vključno s stikali klimatske naprave, audio sistema, izgleda zračnikov in nad njimi do 6,5 palčnega TFT zaslona, imenovane command APS, na katerem se preko vrtljivega gumba in tipk na volanu izpisujejo podatki za vse pomembnejše sklope avtomobila.

Posebno pozornost pa so inženirji namenili tudi varnosti peščev, saj se pri tovrstnih trkih, pokrov motorja malenkostno dvigne, za razliko od konkurence pa sistem deluje na principu vzmeti, kar naj bi nudilo še večjo varnost za pešce. Poleg tega so na voljo še številni drugi sistemi, ki so združeni v sklop E safety, večinoma pa gre za ideje, prvič predstavljene pri razredu S, ki pa so sedaj konkretno prenovljeni in izboljšani.

Poleg sedmih varnostnih blazin in zaves ter dvoobmočne klimatske naprave so tako del serijske opreme tudi številni napredni varnosnti sistemi, kot so attention assist, ki analizira obnašanje voznika in mu pri znakih utrujenosti svetuje počitek, sistem PRE SAFE, ki predvideva različne nepredvidljive vozne situacije in temu primerno reagira. Sistem NECK PRO, kjer gre za napredne aktivne vzglavnike. Del serijske opreme so tudi tempomat, 17-palčna lita platišča, športno podvozje DIRECT CONTROL (proti doplačilu tudi AGILITY CONTROL) ter prikazovalnik obrabljenosti zavornih oblog in sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.

V seriji pa dobite že tudi delno usnjene sedeže ARTICO. Med opremskimi dodatki najdemo praktično vse, kar vozila s trikrako zvezdo na nosu premorejo, med drrugim paket inteligentnih luči, sistem zaščite pred krajo, DISTRONIC PLUS – radarski tempomat, harman kardon zvočni sistem ter paket AMG.