V nadaljevanju preberite:
- Zasuk v smeri elektrificiranih vozil je začel močno vplivati na preostanek vrednosti klasično gnanih avtomobilov.
- Rabljeni dizelski modeli še bolj na udaru kot bencinski.
- Kakšne so zadnje napovedi glede povprečnega preostanka vrednosti tri leta starih avtov.
Rabljenim vozilom z motorji na notranje zgorevanje se na evropskem trgu obeta občuten padec vrednosti, opozarja nemški strokovni portal Automobilwoche.
Rabljeni električni avtomobili so kar nekaj zadnjih let veljali za problematični del ponudbe trgovcev z rabljenimi vozili. Za e-avte so bili značilni precej nepredvidljivi ostanki vrednosti ter pomisleki kupcev glede dosega in stanja baterij.
Še bolj kot zaupanje v vedno boljšo tehnologijo pa je zasuk prinesla geopolitična zaostritev na Bližnjem vzhodu in z njo cenovni šok z gorivi. Povpraševanje ne samo po novih, temveč tudi po rabljenih električnih vozilih se je močno povečalo skoraj na vseh evropskih trgih. Trgovci in lizing hiše se zdaj spopadajo z novim tveganjem, to je padcem vrednosti rabljenih bencinskih in še bolj dizelskih vozil.
Podatki nemške organizacije za analizo avtomobilskega trga DAT in Inštituta za avtomobilsko gospodarstvo (IFA) potrjujejo, da so se ostanki vrednosti tri leta starih električnih avtomobilov od začetka leta zvišali na povprečno 51,5 odstotka prvotne maloprodajne cene. V istem obdobju so vrednosti bencinskih modelov padle na 59,4 odstotka, dizelskih pa celo na 58 odstotkov. V trgovskih salonih se električni avtomobili trenutno prodajajo hitreje od bencinskih ali dizelskih, neprodane zaloge vozil na klasičen pogon pa trgovcem povzročajo vse večje finančne obveze.
Golf 7 TDI
Kruši se tudi lizing trdnjava
Analitiki opozarjajo, da je tveganje še posebej izrazito pri vozilih, ki se vračajo iz lizing pogodb. Proizvajalci in trgovci so namreč v preteklih letih z zelo optimistično izračunanimi ostanki vrednosti umetno zniževali mesečne obroke lizingov ter s tem spodbujali prodajo novih dizelskih in bencinskih modelov. Ob vračilu teh vozil na trg pa predvidenih cen trenutno ni več mogoče doseči.
Poleg tega se povpraševanje po rabljenih konvencionalnih vozilih ne zmanjšuje le v Nemčiji, temveč po celotni Evropi, saj se tudi tradicionalni uvozni trgi pospešeno elektrificirajo.
Povečana tveganja za prilagoditev vrednosti zalog že opažajo v finančnih oddelkih večjih avtomobilskih koncernov, kot sta Volkswagen Financial Services in Banka UBS. Ker v trgovske mreže vrača znatno večje število rabljenih bencinskih in dizelskih vozil kot električnih, lahko prenizke vrednosti ob preprodaji močno prizadenejo finančno stabilnost avtomobilskih trgovcev, za katere predstavljajo morebitne izgube pri lizing vračilih resno grožnjo za poslovanje.
Torej dobri časi, če razmišljate o nakupu rabljenega dizla ali bencinarja, precej slabši pa, če ju nameravate v srednjeročnem obdobju prodati.
