Ježevke na avtocestah še vedno v oblakih

Kljub veliki pozornosti javnosti do vožnje v napačno smer na avtocestah se tovrstni dogodki še vedno zelo pogosto dogajajo, nazadnje na začetku decembra na dolenjski avtocesti, če izvzamemo dogodek v petek, ko so roparji na ta način bežali pred policijo na ljubljanskem obroču kar med začudenimi vozniki. 

• Več o sodobnih gradbenih tehnikah TUKAJ.

Čeprav obstajajo primeri, ko voznik iz neznanega razloga na avtocesti preprosto obrne na svoji polovici avtoceste in zapelje v nasprotno smer, pa je največ primerov, ko voznik v napačno smer zapelje prek priključka na avtocesto, tudi zaradi slabe vidljivosti, ponoči ... Pogosto je vmes tudi alkohol.

Fakulteta za gradbeništvo MB

Ker je rekonstrukcija diamantnega tipa draga, so bili zlasti po nesreči pri Arji vasi, ko je Branko Maček z vožnjo v nasprotno smer povzročil smrt treh mladih, prisotni pritiski, naj Dars po vzoru nekateri drugih držav uvede fizične ovire, ki s prebadanjem koles (ježevke) onemogočijo vozilo na napačni poti. Od tragedije je minilo pet let, pred meseci je vožnja v napačno smer dve življenji vzela tudi pri Jesenicah. 

Dars je na začetku letošnje jeseni napovedal, da utegne prav eden najbolj zloglasnih priključkov Arja vas postati prvi, pri katerem bodo uporabili novo pripravo. A pred dnevi so na Darsu za zurnal24.si pojasnili, da odločitev o ježevkah še vedno ni padla. Kot pravijo pri upraljalcu avtocestnega omrežja, je trenutno vse v rokah projektanta, ki pripravlja rekonstrukcijo priključka oziroma križišča. Če bo ta v svojem elaboratu ocenil, da so ježevke primerna zaščita za preprečevanje vožnje v napačno smer, bodo napravo vključili v projektno dokumentacijo.

Ali bo ostalo le pri besedah ali pa bo glavno besedo spet imelo varčevanje na kratki rok, bomo videli v prihodnjih mesecih.