Raval je za Cupro izjemnega pomena in sami pravijo, da je po formentorju, ki je bil prvi povsem samostojen model znamke, raval zdaj tista druga prelomnica, ki bo znamko naredila še veliko bolj prepoznavno. Z ravalom so vstopili v segment B kombilimuzin, torej v enega najbolj prodajanih segmentov v Evropi. Da so z električnim ravalom glede oblike in vsebine zadeli v polno, govori knjiga naročil, ki je za evropske trge polna za več mesecev vnaprej.
Pri nas so že v predprodaji (večinoma še v času veljavnosti državnih subvencij) podpisali okoli sto pogodb, 90 avtov pa nameravajo dobaviti še letos. Tudi brez subvencij in v ostri daljnoazijski konkurenci pa pri uvozniku ne dvomijo v zanimanje za najmanjšo električno cupro. Prihodnje leto računajo na kakih 300 ravalov s slovenskimi tablicami, kar pomeni kar okoli četrtinski delež v celotni prodaji znamke.
Kakšen avto je raval?
Z ravalom smo se pobliže seznanili že na dinamični predstavitvi v njegovi rojstni Barceloni, od koder prihaja tudi ime. Raval je namreč ena izmed najbolj pestrih in z idejami prekipevajočih četrti katalonske prestolnice.
Na kratko ponovimo, da je tudi raval poln svežine in drznosti. Pri svojih dobrih štirih metrih oblika daje vtis športno-premijskega avta, pri tem pa si pomaga z ostrimi linijami, sodobno zunanjo osvetljavo in velikimi platišči, ki odvisno od opreme merijo med 17 in 19 palci. Med sedmimi barvami ni živih odtenkov, je pa zato med njimi premierno posebna prelivajoča se barva, kar je znamkin recept za zagotavljanje vtisa ekskluzivnosti.
A zunanjost je samo en del zgodbe, raval želi presenetiti tudi v notranjosti. Nova MEB+ platforma, ki si jo deli z VW polom, je inženirjem omogočila veliko svobode in nastala je nadpovprečno prostorna in uporabna kabina, s katero raval cilja tudi na tiste uporabnike, ki iščejo menjavo za svoj prvi in edini avto pri hiši.
Posebej velja opozoriti na kar 441 litrov velik prtljažnik, ki presega celo povprečje razreda višje. Oprema se stopnjuje in nadgrajuje glede na enega od štirih izbranih nivojev, potem pa je tu še možnost izbire dodatnih podpaketov. Zdaj že kar pričakovano glede na izvor imajo tudi v cupri raval svetlobni učinki v potniški kabini prav posebno mesto.
Raval je seveda v duhu časa zelo digitaliziran, podobe in menije na obeh zaslonih po novem poganja Androidni programski jezik, pripravljen na aplikacije tretjih ponudnikov in na pričakovane prihodnje posodobitve. Poleg obširne zasnove asistenčnih sistemov je lahko napolnjen tudi z raznovrstnimi pripomočki za udobje, med drugim pri dražjih dveh opremah digitalnim ključem, ki ga je mogoče deliti med več osebami.
Vožnja je naslednja kategorija, pri kateri želi biti raval zvest športnim genom znamke. Obljubljajo zelo suvereno držo na cesti in zelo vozniško izkušnjo, pri kateri pomaga tudi 'one box' elektronski zavorni sistem, ki brezčutno kombinira delovanje regenerativnega in pravega zaviranja.
2 bateriji, 4 moči
Pri električnem pogonu je glavna ločnica velikost baterije. Dve različici imata 37 kWh LFP baterijo, dražji dve pa zmogljivejšo 52 kWh NMC baterijo. Vstopna verzija za osnovnih 24.950 evrov sicer še ni v prodaji, njen elektromotor bo zmogel 85 kW (116 KM), DC polnjenje bo omejeno na 50 kW.
Pri različici 'plus' za dodatnega tisočaka je moč motorja povečana na 99 kW (135 kW), polnjenje pa ima vrh pri 88 kW. V ta dodatni denar je vključene kar nekaj dodatne tehnične in druge opreme.
Zelo prodajana bo po pričakovanjih verzija endurance s 155 kW (211 KM) motorjem, ki omogoča do okoli 450 km poti z enim polnjenjem. Njena cena je postavljena na 31.730 evrov.
Žepna raketa VZ
Čisto na vrhu ponudbe pa je raval VZ, pri kateri lahko govorimo že o športnosti naslednje stopnje, ki stane 35.650 evrov. Za ta cenovni pribitek ima namreč moč motorja povečano na 166 kW (226 KM), še pomembnejši za brezkompromisno obvladovanje ovinkov pa so nižje podvozje z negativnim naklonom koles, 235 mm široka obutev, elektronska delna zapora diferenciala in v 15-stopnjah prilagodljivo DCC vzmetenje. Delovanje pogona je mogoče hitro prilagajati prek namenske 'cupra' tipke na volanu, precej bolj športno ukrojena je tudi notranjost z opcijo posebnih školjkastih sedežev.
Na vse zapisane cene pri uvozniku nudijo še bon za 1.000 evrov popusta s financiranjem. Jamstvo traja štiri leta ali 160.000 kilometrov.
