T-roc je od leta 2017 dalje postal eden od stebrov prodaje znamke Volkswagen. Do danes so prodali že več kot dva milijona enot, v Sloveniji že skoraj 10.000. Kompaktni križanec torej vstopa v velike čevlje, vendar pa so pri znamki Volkswagen veliki optimisti in računajo, da bodo tudi na račun izboljšanih dobav v Sloveniji prodali še 150 vozil več vozil kot leta 2025, ko je bilo pri nas prodanih okoli 1.100 enot modela T-roc. Podatek ga znotraj znamke iz Wolfsburga po priljubljenosti umešča takoj za številko večjega križanca tiguana.
Novega T-roca smo spoznali lani na svetovni premieri. Naše prve vtise lahko preberete tukaj.
Razlike so opazne že na prvi pogled. Najprej velikost. Je konkretno zrasel, v dolžino za 12 centimetrov, pomemben je prirastek v medosni razdalji (+ 3 cm), kar bodo na račun prostornosti za kolena občutili potniki na zadnji klopi. Pa tudi prtljažnik je večji za 30 litrov (skupno 475 litrov). Zadnja klop se priročno deli v razmerju 40/20/40, kar ob prevozu štirih oseb omogoča tudi prevoz daljših predmetov. Je tudi nekoliko širši in višji, pomemben podatek pa je tudi za desetino manjši količnik zračnega upora. To se odraža tako v manjšem hrupu v kabini kot večji učinkovitosti pogonskih agregatov, ki so vsi delno elektrificirani. Oddaljenost od tal je odvisna od izbire podvozja. Športno podvozje in DCC prilagodljivo podvozje prinašata manjši odmik od tal.
Na svetovni premieri so bili tudi vodja zunanjega dizajna Stefan Wallburg, oblikovalec zunanjosti Sachar Scipor in oblikovalec notranjosti Moritz Seifert. Kaj so povedali za Žurnal24, lahko preberete tukaj.
Novi T-Roc je po obliki podoben tudi velikemu tayronu. To je vidno v sprednji maski in ozkih lučeh, ki jih povezuje letvica, ta pa poteka skozi logotip znamke, ki je lahko ponoči osvetljen. Dinamičen značaj mu zagotavljajo platišča, ki lahko merijo kar do 20 palcev, na voljo je tudi v športni različici R-Line, ambientalna osvetlitev z osvetljenim logotipom pa prihaja tudi zadaj. Led luči spredaj so serijske, za doplačilo so na voljo sodobni IQ light matrični žarometi.
Na volan so se vrnili klasični gumbi
V notranjosti je glavna sprememba integracija večine funkcij v infotainment zaslon na dotik z diagonalo 10,4 ali 12,9 palca. Na volan so se vrnili klasični gumbi, na sredinskem tunelu pa je večfunkcijski vrtljivi gumb. Omeniti velja kljuke na vratih, ki so jih oblikovalci integrirali v naslon za roke in jih je treba za odpiranje vrat potegniti navzgor. Višji nivoji opreme vključujejo ergonomska sprednja sedeža z ročnim ali električnim upravljanjem. Na voljo je tudi projekcijski zaslon, ki podatke izpisuje na vetrobransko steklo, navigacija z obogateno resničnostjo, premijsko ozvočenje, panoramsko strešno okno ...
T-Roc je opremljen z izboljšanim paketom Travel Assist, vključno s parkirnim asistentom Park Assist Pro. Parkiranje in odparkiranje vozila je možno tudi s pomočjo pametnega telefona. Novost je tudi, da ob običajni vožnji po sredini voznega pasu in nadzora vozne razdalje omogoča samodejno menjavo pasov, če pa voznik ni odziven, pa avto samodejno zamenja vozni pas, ustavi ob robu cestišča, vklopi utripalke in s hupanjem opozori ostale udeležence na nevarnost.
Poudarek je bil tudi na uporabi recikliranih materialov; od 200 kilogramov različnih plastičnih materialov je do 40 kilogramov izdelanih iz recikliranega materiala.
Hibridna prevlada, ročnega menjalnika ni več
Dizla ni več. Drugo generacijo Volkswagna T-roca poganjajo le bencinski hibridi, vsi s samodejnim menjalnikom. Osnova je blagi hibrid z 1,5-litrskim štirivaljnim eTSI, v dveh različno zmogljivih različicah. Šibkejši ima moč 85 kW (115 KM), močnejši pa 110 kW (150 KM). Blagi hibrid pomaga tudi najmočnejši različici z dvolitrskim štirivaljnim eTSI z močjo 150 kW (204 KM). Ta različica ima tudi edina štirikolesni pogon 4Motion. Tehnologija blagega hibrida v vseh primerih uporablja 48-voltno vezje in zagotavlja 14 kW (19 KM) moči in 56 Nm navora.
Na glavno novost pod motornim pokrovom bo treba počakati do druge polovice leta 2026. Takrat bosta naprodaj dve zmogljivi različici klasičnega hibrida, kar bo premiera ne le v modelu T-roc, temveč v celotnem koncernu Volkswagen. Sistemska moč šibkejše različice bo 100 kW (136 KM), močnejše pa 125 kW (170 KM). Osnova je 1,5-litrski štirivaljni motor z oznako 1.5 Hybrid. Vsi motorji bodo opremljeni s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko DSG.
Cene za novi T-roc se začnejo pri 28.814 evrih, na začetku prodaje je avto cenejši za 1.000 evrov na račun promocijskega bonusa, v primeru izbire financiranja se cena zniža še za 1.350 evrov.
Nestrpno pričakujemo osveženi caddy 2026 zelo dopadljiv
Kakšna elektro kanta. Grd, avtomatik, polno lučk, sam ne moreš nič popravit....Distopično.
Pejte si ga narocit v avsttijo,italijo,hrvasko…cena bo tam tam..sam boste dobil vsaj 4motion v navadnem 2.0tsiju….v SLo bo edina moznost za 4motion v R izvedbi…nasi briljantni uvozniki!!! Aja pa za izven EU bo se vedno na razpolago 2.0tdi!