Matr Kuzmič je spet pameten... nisem inštruktor vožnje, imam enih 300000 km prevoženih po slovenskih in tujih cestah, pa enkrat nisem dobil položnice... edina rešitev v tako gosti megli je zapreti cestni odsek za ves promet - a si predstavljate… ...prikaži več tak ukrep? iz kože bi dali tega, ki bi to odredil, pristojen pa je samo upravljalec ceste in nihče drug... Kuzmič bi pa Safety car-je poslal na takšno cesto, kot da smo na dirki... pa neke lučke bi dajal, da bili vozniki vidni - to bo takrat ko bo takšna direktiva iz Evrope in nič prej... skratka eno samo bluzenje, upam da mu za to niso kaj plačali
Nesreča je zgolj splet okoliščin, ki do tega pripeljejo. O tem sedaj govorimo, kot da je to slovenska specifika, pa ni. Verižna trčenja so povsod po svetu, kjer megla, dež, toča, sneg za trenutek v gostem prometu povzročita ničto vidljivost.… ...prikaži več Kdor še ni prišel na t.i. zid dežja, toče, snega, megletežko razume, da tudi s 100 m varnostno razdaljo in 80 km/h ti ne pomaga, ko v tem zidnem oklepu naletiš na naletene avtomobile. Lahko zapelješ 80 km/h v zid in je to 80 km/h prehitro. Na AC se bo težko kdorkoli ustavil, ko bo pred sabo videl zid, ker je tovrstno ustavljanje na AC prepovedano in predvsem nevarno. Iz lastnega zeljnika lahko rečem samo da je v vsakršnem zidu 50% sreče in 50% človeka. Najbolj smotrno bi bilo v takem primeru promet na AC spreviti na en sam pas, pa četudi od Postojne do Kopra. V primeru megle se vse Darsove nadzornike in vozila uporabi za usmerjanje vozil na prehitevalni pas.
Imamo oči da vidimo, imamo luči da osvetlimo in označimo, imamo pamet da smiselno ukrepamo. Nekateri ne vejo, zakaj in kako uporabiti teh zadev. In seveda niti 2km varnostne razdalje ti ne pomagata, če voziš na slepo v megli (voziš… ...prikaži večš s hitrostjo ko ne vidiš niti tiste točke, kjer se boš nahajal dve sekundi kasneje) kamoli še več. Zakaj so defacto krivi tovornjakarji?!! Zakaj se je lastnik posnetka lahko varno zaustavil? Zakaj se niso tako ustavili tisti za njim? Zakaj bi bil v celoti tukaj kriv DARS? Resda ni narejeno vse, kar bi lahko bilo. Kaj je treba vsakomur vse k riti prinesti? Kaj je treba AC pripraviti, da se boš vozil 130 ne glede na razmere, ki so na cesti? Zakaj niso imela vsa stoječa vozilapižganih luči, kamoli še meglenk in vseh štirih utripalk? No to so vprašanja in vzroki za tako veliko tragedijo. Prej je nekdo napisal 50% sreče 50% ljudje. Če je tistih človeških 50% 100% zanesljivih bi na okog rekel, da je pot brez incidenta nekje nad 90%. Saj ljudje smo
Matr Kuzmič je spet pameten... nisem inštruktor vožnje, imam enih 300000 km prevoženih po slovenskih in tujih cestah, pa enkrat nisem dobil položnice... edina rešitev v tako gosti megli je zapreti cestni odsek za ves promet - a si predstavljate… ...prikaži več tak ukrep? iz kože bi dali tega, ki bi to odredil, pristojen pa je samo upravljalec ceste in nihče drug... Kuzmič bi pa Safety car-je poslal na takšno cesto, kot da smo na dirki... pa neke lučke bi dajal, da bili vozniki vidni - to bo takrat ko bo takšna direktiva iz Evrope in nič prej... skratka eno samo bluzenje, upam da mu za to niso kaj plačali
Nesreča je zgolj splet okoliščin, ki do tega pripeljejo. O tem sedaj govorimo, kot da je to slovenska specifika, pa ni. Verižna trčenja so povsod po svetu, kjer megla, dež, toča, sneg za trenutek v gostem prometu povzročita ničto vidljivost.… ...prikaži več Kdor še ni prišel na t.i. zid dežja, toče, snega, megletežko razume, da tudi s 100 m varnostno razdaljo in 80 km/h ti ne pomaga, ko v tem zidnem oklepu naletiš na naletene avtomobile. Lahko zapelješ 80 km/h v zid in je to 80 km/h prehitro. Na AC se bo težko kdorkoli ustavil, ko bo pred sabo videl zid, ker je tovrstno ustavljanje na AC prepovedano in predvsem nevarno. Iz lastnega zeljnika lahko rečem samo da je v vsakršnem zidu 50% sreče in 50% človeka. Najbolj smotrno bi bilo v takem primeru promet na AC spreviti na en sam pas, pa četudi od Postojne do Kopra. V primeru megle se vse Darsove nadzornike in vozila uporabi za usmerjanje vozil na prehitevalni pas.
Imamo oči da vidimo, imamo luči da osvetlimo in označimo, imamo pamet da smiselno ukrepamo. Nekateri ne vejo, zakaj in kako uporabiti teh zadev. In seveda niti 2km varnostne razdalje ti ne pomagata, če voziš na slepo v megli (voziš… ...prikaži večš s hitrostjo ko ne vidiš niti tiste točke, kjer se boš nahajal dve sekundi kasneje) kamoli še več. Zakaj so defacto krivi tovornjakarji?!! Zakaj se je lastnik posnetka lahko varno zaustavil? Zakaj se niso tako ustavili tisti za njim? Zakaj bi bil v celoti tukaj kriv DARS? Resda ni narejeno vse, kar bi lahko bilo. Kaj je treba vsakomur vse k riti prinesti? Kaj je treba AC pripraviti, da se boš vozil 130 ne glede na razmere, ki so na cesti? Zakaj niso imela vsa stoječa vozilapižganih luči, kamoli še meglenk in vseh štirih utripalk? No to so vprašanja in vzroki za tako veliko tragedijo. Prej je nekdo napisal 50% sreče 50% ljudje. Če je tistih človeških 50% 100% zanesljivih bi na okog rekel, da je pot brez incidenta nekje nad 90%. Saj ljudje smo