Jožef Slana iz direktorata za civilno letalstvoKomisija lahko vedno prizemlji letala. V EU je postopek tak, da se najprej opozori, nato pa se zahteva načrt ukrepov pri nadzoru civilnega letalstva, ki se že izvaja.
"Slovenski zakon o letalstvu je usklajen z direktivami EU, ki jih mora izvajati Slovenija. Evropska komisija nas je opozorila na neustrezen varnostni nadzor na področju stalne plovnosti. Temeljno ugotovljeno neskladje je premajhno število ustrezno usposobljenega kadra v pristojnem organu," je zatrdila Eldina Knez, tiskovna predstavnica ministrstva za promet, in dodala, da je ministrstvo že pripravilo akcijski načrt za odpravo ugotovljenih neskladij z zahtevami iz uredb EU.
Primanjkovanje letalskih nadzornikov
Akcijski načrt vsebuje tudi spremembe zakona o letalstvu, saj so ugotovili, da v okviru ministrstva za promet ne morejo najti ustreznih rešitev za organizacijo in izvajanje predpisanega varnostnega nadzora s trenutnim številom letalskih nadzornikov. "Zato se predvideva ustanovitev agencije, ki bo imela zadostno število ustrezno usposobljenega kadra na področjih nadzora stalne plovnosti, letalskih operacij, letalske medicine in licenciranja osebja, navigacijskih služb ter prekrškovnih zadev," dodaja Knezova. Ministrstvo za promet je podalo rešitev, potrebne spremembe zakona o letalstvu pa so trenutno v usklajevanju z drugimi ministrstvi.
Na podlagi pripravljenega akcijskega načrta Ministrstva za
promet in dialoga z evropsko komisijo ter drugimi ministrstvi, pričakujemo,
da bomo uspešno rešili te težave.
Skrajni ukrep je prizemljitev letal
Evropska komisija (EK) je določila mesec oktober 2010 za čas, ko mora Slovenija vzpostaviti predpisan varnostni nadzor, v nasprotnem primeru bi EK ravnala skladno s svojimi pristojnostmi, pri čemer bi bil najhujši odziv Evropske komisije prenehanje vzajemnega priznavanja plovnostnih certifikatov, ki jih izdaja Ministrstvo za promet, kar bi imelo za posledico, da bi bila vsa slovenska letala, ki izvajajo komercialne operacije, prizemljena, ali pa bi se morala prepisati v tuje registre.
"Piloti naj letijo, ne pa sedijo za mizo"
"Piloti, ki imajo vse potrebne licence in dovoljenja, raje letijo, kot pa da bi sedeli v pisarni za pol manjšo plačo. Kakšne so plače na teh mestih, ne vem, vendar so piloti pristojni za letenje, ne pa da bodo sredi kariere sedli za pisalne mize in leteli le občasno," je zatrdil Primož Lajevec iz letalske zveze Slovenije in dodal, da je treba izobraziti zadostno število ljudi in jih postaviti na prava mesta. "Definitivno je naloga državnih inštitucij, da zagotovili skladnost z direktivami EU."
