V okviru prvih voženj s prvim, z za BMW revolucionarnim, 'neue klasse' modelom iX3, so nam Bavarci pripravili še posebno presenečenje – štiri mesece pred uradnim razkritjem smo lahko pogledali in se usedli v drugi model 'neue klasse' - športno električno limuzino i3. To je prvi povsem električni predstavnik serije 3.
Pri bavarski znamki poudarjajo, da ne gre le za nov model, temveč za povsem novo generacijo vozil, združenih pod oznako Neue Klasse. V to skupino spada tudi novi iX3 – prve vtise lahko preberete na povezavi tukaj
Predstavitev je potekala v okviru posebnih BMW-jevih delavnic, kjer so inženirji in vodilni predstavniki znamke razkrili številne tehnične podrobnosti – tudi o novih električnih M modelih. Po njihovih besedah gre za model, ki bi lahko postal eden ključnih prelomnih trenutkov v zgodovini podjetja.
Modeli, ki ustvarjajo zgodovino
"Poznamo avtomobile, ki ustvarjajo zgodovino," je na predstavitvi dejal Florian Preuss iz BMW-ja. Kot primer je omenil športno limuzino BMW 1500 iz leta 1961, ki je postavila temelje za današnjo serijo 3 – kombinacijo športne dinamike in vsakodnevne uporabnosti.
Serija 3 je danes eden najpomembnejših modelov znamke. V več kot petih desetletjih so jih prodali več kot 14 milijonov, od limuzin in karavanov do športnih različic M3.
Prvi vtisi: Presenečenje
BMW i3 so nam razkrili med prvimi dinamičnimi vožnjami SUV-ja iX3. Leta 2023 so nam Nemci razkrili prvi koncept, ki je bil mešanica retro elementov in futurizma. Prvi vtis, ko so odgrnili zaveso nad novim serijskim električnim BMW i3 pa je bil, da je trojka naredila tehnološki kvantni preskok v novo ero. Razkrili so nam sicer zmogljivo izvedenko BMW i3 50 xDrive, opremljeno z električnim motorjem na sprednji in zadnji osi, s skupno sistemsko močjo 345 kW / 469 KM in največjim navorom kar 645 Nm. Čeprav gre za vstop v novo dobo dizajna z 2,5-box« zasnovo, je i3 obdržal prepoznaven BMW-jev dizajn. Zanimive so digitalne osvetljene ledvičke, sprednji del prinaša prepoznavna »štiri očesa«, je znan, a hkrati nov. Dvojni žarometi se združijo v inovativni svetlobni podpis, ki ustvarja močno in izrazno celoto. Zadnji del prinaša vodoravne zadnje luči, kar je napovedal že koncept. Za vozilo so značilni kratki previsi, kar ga naredi dodatno športnega, kabina se proti zadku spušča, široko izbočeni blatniki so pika na i športnosti. Kar resnično navduši pa je radodarna medosna razdalja, ki na zadnjo klop prinaša res veliko prostora za potnike. Ureditev kabine je sicer znana iz iX3, je moderna, revolucionarna z BMW Panoramic iDrive sistemom, ki se razteza čez celotno vetrobransko steklo
Pri BMW-ju zdaj pravijo, da osma generacija pomeni več kot zgolj nadaljevanje zgodbe. Gre za vstop v novo ero, ki jo zaznamuje platforma Neue Klasse. Do leta 2027 BMW napoveduje več kot 40 novih ali posodobljenih modelov, ki bodo uporabljali tehnologije iz te platforme.
Prvi električni predstavnik serije 3
Novi BMW i3 je za iX3 drugi model te generacije. Serijska proizvodnja se bo letos začela v Münchnu Nemčiji.
Po dimenzijah bo i3 zelo blizu današnji seriji 3, a z daljšo medosno razdaljo in več prostora v kabini. BMW ga opisuje kot električno športno limuzino, ki naj bi ohranila vozniški značaj znamke. Prvi vtisi so, da gre v kabini za zelo prostoren avtomobil. Čeprav gre za zelo športno vozilo z nitko linijo, pa je v kombinaciji z nizkim težiščem in v dno vgrajeno baterijo prostora za glavo povsem dovolj. Veliko več, kot smo ga bili vajeni pri seriji 3, je tudi prtljažnega prostora, saj je spredaj pod pokrovom tudi »frunk« - torej odprtina za dodatno prtljago ali pa polnilne kable.
Do zdaj je malo proizvajalcev ponudilo električno limuzino. Razlog je, da so baterije nameščene v dnu vozila. Pri nizki limuzini to pomeni, da morajo dvigniti notranjosti vozila, kar zmanjša prostor, ali pa mora biti streha potisnjena visoko, kar vpliva na lepoto dizajna in aerodinamiko. Pri BMW so se zato posvetili zasnovi baterije. Baterijski sklop Gen6 je raven in se prilega športni limuzini, ne da bi bilo treba povečati odmik od tal. Ključna odločitev je bila prehod s prejšnjih prizmatičnih celic na nove valjaste celice, ki omogočajo bistveno učinkovitejšo izrabo prostora. Poleg tega je baterijski sklop bistveno ožji in manjši od prejšnje različice Gen5, ker celice shranijo več energije v istem prostoru (volumetrična gostota se je povečala za 20 odstotkov), kar prihrani dodatno prostornino. Gre za natančno delo, kjer je vsak milimeter skrbno premišljen.
Nova generacija električnega pogona
BMW i3 prinaša šesto generacijo električnega pogonskega sistema eDrive, ki smo jo spoznali v SUV-ju iX3. Po napovedih bo vozilo razvilo do 345 kW moči in 645 Nm navora, pospešek do 100 km/h pa naj bil okoli 4,9 sekunde. Gre za model Model i3 50 xDrive.
Posebnost je zasnova z močnejšim zadnjim elektromotorjem, ki ustvarja občutek klasičnega pogona na zadnji kolesi – enega ključnih elementov vozniškega značaja BMW-ja. Glede na že tako izjemne vozne lastnosti iX3, V Španiji smo elektirčni SUV iX3 zapeljali tudi na dirkališču, je eno od vznemirljivih vprašanj: Kako se bo obnesla manjša, okretna limuzina?
"Električna limuzina BMW i3 premika meje električne mobilnosti in izkorišča prej nedosegljiv potencial našega »Novega razreda.", so nam odgovorili inženirji, ki so nam predstavili vozilo.
Električni sistem temelji na novi generaciji baterij s cilindričnimi celicami, ki naj bi imele približno 20 odstotkov večjo energijsko gostoto. BMW je že z SUV-jem iX3 napovedal do 805 kilometrov dosega po merilnem ciklu WLTP in porabo okoli 15 kWh na 100 kilometrov. Limuzina bo imela še večji doseg, do 900 kilometrov!
Polnjenje z močjo do 400 kW
Nova električna arhitektura omogoča tudi bistveno hitrejše polnjenje. BMW navaja, da bo i3 podpiral polnilno moč do 400 kW, kar naj bi v desetih minutah omogočilo do približno 372 kilometrov dosega.
Pri načrtovanju poti pomaga aplikacija My BMW, ki poleg razdalje in časa upošteva tudi ceno energije in dejansko zmogljivost polnilnic. Sistem se uči tudi iz podatkov uporabnikov – če določena polnilnica v praksi ne dosega oglaševane moči, navigacija to upošteva pri načrtovanju poti.
Digitalni “supermožgani”
Velik tehnološki preskok prinaša tudi nova digitalna arhitektura vozila. BMW govori o štirih centralnih nadzornih enotah oziroma »supermožganih«, ki upravljajo ključne funkcije avtomobila.
Osrednji element je sistem »Heart of Joy«, ki povezuje pogonski sklop, zavore, stabilizacijske sisteme in krmiljenje. Ta naj bi omogočal hitrejše odzive in natančnejši nadzor vozila, saj večina zaviranja poteka z rekuperacijo energije.
Po navedbah BMW-ja lahko sistem v vsakodnevni vožnji do 98 odstotkov zaviranja opravi brez klasičnih zavor.
Nova generacija vozniške izkušnje
Nova platforma prinaša tudi naprednejše sisteme za pomoč vozniku. Nova generacija ADAS ima po besedah BMW-ja do 20-krat večjo računsko moč kot prejšnja generacija.
Med funkcijami so prostoročna vožnja na avtocesti, zaznavanje rdeče luči na semaforju, pomoč pri vožnji skozi križišča in krožišča ter izboljšano spremljanje prometa okoli vozila.
Prepoznaven BMW-jev dizajn
Oblika je bila veliko presenečenje, saj je konceptni »neue klasse« napovedoval retro videz. Oblikovno i3 ostaja zvest proporcem klasične športne limuzine z dolgim pokrovom motorja in kratkimi previsi. Sprednji del prinaša novo interpretacijo značilnih ledvičk, ki so tokrat predvsem grafični svetlobni element. Pri BMW so nam zaupali, da se bodo ledvičke razlikovale od modela do modela.
Zadnje luči v obliki črke L segajo na bok vozila in poudarjajo širino karoserije, celoten videz pa deluje bolj atletsko kot pri nekaterih prejšnjih električnih modelih znamke.
Električni BMW kot hranilnik energije
BMW i3 bo podpiral tudi dvosmerno polnjenje. Funkcija vehicle-to-home omogoča napajanje domače električne napeljave, vehicle-to-grid pa sodelovanje z električnim omrežjem, kjer lahko vozilo deluje kot hranilnik energije.
Osnova za prihodnje modele
Pri BMW-ju poudarjajo, da i3 ni le naslednik ene generacije serije 3, temveč temelj za prihodnje modele. Platforma Neue Klasse bo osnova za številne nove električne avtomobile znamke.
V prihodnosti pa bo na njej nastala tudi nova generacija športnih modelov BMW M, ki naj bi uporabljali do štiri elektromotorje – po enega za vsako kolo – in omogočali izjemno natančen nadzor nad razporejanjem navora.
Če bodo napovedi držale, bo i3 tako eden najpomembnejših BMW-jev zadnjih let – in model, ki bo pokazal, kako bo videti električna prihodnost znamke.
Vendar pa uspeh kompaktne električne limuzine ne bo zagotovljen. Segment je cenovno občutljiv, prodaja kompaktnih limuzin pa se je v zadnjih letih zmanjšala. To se čuti tudi v podjetju BMW. Medtem ko so prodajne številke serije 3 stabilne, modela SUV-jev X1 in X3 dosegata večjo rast.
Ali bo i3 na trgu dosegel podobno odmeven uspeh, bo znano do konca leta.Proizvodnja novega BMW i3 se bo začela avgusta 2026, prva vozila pa bodo kupcem dostavljena jeseni 2026.
zgleda ko škoda oktavia.
En odmerek zdravila Dietter zmanjša apetit in zaduši lakoto za 3-4 ure. Redna uporaba pomaga večkrat zmanjšati velikost želodca. Zdravilo nato razgradi in odstrani maščobo iz telesa. --- https://bitly.cx/dietter
To so spet te glupe električne kljuke? Ne hvala, dalje me sploh nič več ne zanima.