20. novembra bodo novinarjem v Ljubljani predstavili prvi avtomobil nove znamke iCAUR, ki se bo začel prodajati v Sloveniji. Gre za eno od znamk kitajske skupine Chery, ki pri nas prodaja že Omodo, Jaecoo in Lepas. Do zdaj predstavljeni avtomobili znamke iCAUR so oglatih oblik, po oblikovanju zgledujejo po terencih iz osemdesetih let prejšnjega stoletja. Prvi bo pri nas naprodaj največji V27, električni avto s podaljševalnikom dosega.
Ob svetovni predstavitvi manjšega brata V25, ki bo pri nas naprodaj v drugi polovici prihodnjega leta, smo se na Kitajskem skupaj z drugimi novinarji pogovarjali z upravo iCAUR. Večino odgovorov je podala Ronna Luo, direktorica znamke iCAUR.
Uvedba nove avtomobilske znamke na trg zahteva precejšnje naložbe, ki presegajo zgolj predstavitev vozil. Kakšne vire in dolgoročne zaveze je skupina Chery pripravljena nameniti razvoju znamke iCAUR v Evropi?
Zavedamo se, da ima avtomobilska industrija več kot 100-letno zgodovino in da je za izgradnjo prepoznavnosti ter ugleda blagovne znamke potreben čas, predvsem pa tudi naložbe. V Evropi bomo v vsaki državi, v katero vstopamo, vzpostavili lokalno ekipo. To je dokaz naše dolgoročne zavezanosti, saj želimo imeti na terenu ljudi, ki bodo razumeli potrebe kupcev ter nam posredovali povratne informacije za nadaljnje izboljševanje izdelkov in uporabniške izkušnje. Poleg tega bo iCAUR kot globalna znamka vzpostavil enotne prodajne in poprodajne standarde v različnih državah. Evropo obravnavamo kot enega naših prednostnih trgov, saj želimo iCAUR uveljaviti kot premijsko znamko SUV-jev z novimi energetskimi tehnologijami.
Zakaj ste se odločili za uporabo tehnologije REEV, torej podaljševalnik dosega in ne priključni hibrid?
Pri tehnologiji REEV je vozniška izkušnja zelo podobna izkušnji v povsem električnem avtomobilu. Vozilo se poganja električno, kar zagotavlja pristno električno vozno izkušnjo, hkrati pa podaljševalnik dosega omogoča večjo uporabnost na daljših potovanjih. Zato smo se odločili, da bomo najprej razvijali vozila s tehnologijo REEV, pozneje pa tudi povsem električna vozila BEV. Razvijali bomo torej obe smeri – REEV in BEV – saj menimo, da se obe dobro vključujeta v našo globalno strategijo in prihodnje potrebe posameznih trgov, tudi evropskega.
Za tehnologijo REEV smo se odločili tudi zato, ker želimo znamko iCAUR uveljaviti med zahtevnejšimi kupci. V primerjavi s klasično priključnohibridno tehnologijo PHEV REEV omogoča več električne vožnje in bolj pristno električno vozno izkušnjo. Poleg tega se infrastruktura za polnjenje v različnih državah sveta precej razlikuje. Kombinacija električnega pogona in možnosti oskrbe z energijo prek bencinskega motorja kupcem zagotavlja večjo prilagodljivost. Opažamo tudi, da tehnologija REEV pridobiva priljubljenost v premijskem segmentu, tako na Kitajskem kot na drugih trgih. Pričakujemo, da bo njena priljubljenost v prihodnjih letih še naraščala.
Kako boste zagotovili enotno kakovost servisnih storitev, razpoložljivost rezervnih delov in ustrezno servisno podporo kupcem? Razpoložljivost rezervnih delov je namreč pri kitajskih avtomobilskih znamkah v Evropi precej občutljiva tema.
Če govorimo o rezervnih delih in servisiranju, bi rad ponovno poudarila našo vizijo za Evropo. Vstop na evropski trg in ponudba vozil evropskim kupcem predstavljata dolgoročno zavezo. Za njeno uresničitev potrebujemo celovit ekosistem, ki vključuje tudi ustrezno servisno podporo. Naš cilj je, da iCAUR dolgoročno zgradi ugled premijske znamke na področju vozil z novimi energetskimi tehnologijami, zato bomo dosledno upoštevali enotne globalne standarde za uvedbo znamke na posameznem trgu. Ti standardi vključujejo tudi pripravljenost servisne mreže. Imamo natančno določene zahteve glede količine rezervnih delov, ki morajo biti na zalogi na posameznem trgu pred začetkom prodaje. Če te zahteve niso izpolnjene, bomo začetek prodaje ustavili. Če nimamo ustrezne zaloge rezervnih delov, usposobljenih servisnih strokovnjakov in primernih delavnic, vozila ne bomo začeli prodajati. To so naši globalni standardi za izgradnjo znamke iCAUR in to je tudi naša zaveza evropskim trgom.
Kot smo videli, iCAUR omogoča veliko predelav in prilagoditev. Boste to ponudili tudi v Evropi in ali bo zanje veljala garancija?
Vse možnosti individualizacije, ki jih bomo ponudili, bodo vključene v tovarniške proizvodne standarde. To pomeni, da bodo ustrezno vključene v serijsko proizvodnjo, prestale zahtevane lokalne preizkuse in izpolnjevale predpisane standarde kakovosti. Garancija bo veljala tudi za te dodatne elemente, saj bodo del vozila oziroma njegove uradno ponujene opreme. Takšne možnosti bomo ponudili tudi evropskim kupcem.
Znamka iCAUR svojo identiteto gradi na oglatem oblikovanju. Kako boste zagotovili, da značilno oblikovanje znamke ne bo zgolj kratkotrajen trend?
Su Jun, podpredsednik skupine Chery: Znamka iCAUR je nastala kot projekt manjše skupine mladih avtomobilskih navdušencev. Nekateri med njimi so bili zelo vešči predelav avtomobilov. Na začetku so želeli izraziti svojo naklonjenost klasičnemu avtomobilskemu oblikovanju. Navdih so predstavljali modeli, kot so Mercedes-Benz G, Jeep in Suzuki Jimny – vozila, ki jih imamo zelo radi in ki so zaznamovala avtomobilsko zgodovino.
Oglata oblika je bila le začetek naše oblikovalske poti. Ste že videli naš novi model? (Smo, za ogled smo morali podpisati dogovor o nerazkrivanju in zunaj pustiti mobilne telefone, op. a.). Ta ima precej bolj aerodinamično in tekočo obliko. Menimo, da je lahko tudi aerodinamično oblikovanje klasično. V prejšnjem stoletju so bili v Ameriki zelo priljubljeni številni izjemno lepi avtomobili z zaobljenimi, tekočimi linijami.
Oglata oblika torej ni edina smer, v katero se bomo razvijali. Za takšen začetek smo se odločili, ker smo opazili, da so številni avtomobili v obdobju razvoja električne mobilnosti postajali oblikovno precej podobni. Tudi sami smo želeli ponuditi nekaj drugačnega. Obrnili smo se k avtomobilski zgodovini in ponovno odkrili klasično oglato oblikovanje. Hkrati smo ugotovili, da je v zgodovini avtomobilizma še veliko čudovitih linij in oblik, ki jih je vredno ponovno interpretirati. Naša prihodnost je v povezovanju klasičnih oblik z najsodobnejšo tehnologijo.
janez.zalaznik@styria-media.si
