Potem ko je največji ameriški avtomobilski proizvajalec
General Motors objavil porazne poslovne rezultate, je kriza v avtomobilski
industriji v petek zahtevala še več žrtev. Tako sta tudi nemški
BMW in japonski
Nissan priznala slabšo prodajo.
Največja kriza v Ameriki
Slab poslovni rezultat ameriškega velikana, ki je v drugem letošnjem četrtletju s 15,5
milijarde dolarjev izgube zabeležil tretjo največjo četrtletno izgubo v svoji stoletni zgodovini,
pripisujejo splošnemu stanju ameriškega gospodarstva, ki se ni izkopalo iz kreditne stiske.
Potrošniki namreč niso razpoloženi za zapravljanje v času, ko je gospodarstvo v krizi zaradi
zastoja na nepremičninskem trgu in vlada kreditna stiska zaradi propadanja drugorazrednih
hipotekarnih kreditov. Svoje prispevajo tudi visoke cene energije.
General Motors, ki mu je prodaja najbolj drastično padla v Severni Ameriki, je zato že začel
s prestrukturiranjem in zmanjševanjem stroškov. S predvidenim odpuščanjem zaposlenih, zmanjšanjem
proizvodnje tovornjakov in neizplačilom dividend naj bi pridobil 15 milijard dolarjev.
Prodaja je padala tudi pri
Toyoti USA in
Hondi USA, ki doslej nista trpeli, saj proizvajata bolj varčna vozila kot pa druga
ameriška konkurenca.
|
Tudi največjemu proizvajalcu prestižnih avtomobilov na svetu prodaja pada. ©
Boštjan Tacol
|
Največji proizvajalec prestižnih avtomobilov na svetu BMW je prav tako sporočil, da bodo njegovi cilji za leto 2008 manjši kar za 44 odstotkov v četrtletnem neobdavčenem dobičku. Predstavniki nemškega giganta so povedali: "Poslovni pogoji v avtomobilski industriji so se v drugem četrtletju spet drastično poslabšali, kar je posledica naraščajočih cen nafte in surovin, šibkega ameriškega dolarja, vpliva svetovne finančne krize in slabega ameriškega gospodarstva."
Tretji največji proizvajalec avtomobilov na Japonskem Nissan Motor pa beleži še večjo izgubo od pričakovanega 46-odstotnega padca v četrtletnem dobičku. Na letni bazi bo to zanj pomenilo najnižji dobiček v zadnjih sedmih letih.
Izgube bodo še večje
Črni oblaki nad avtomobilsko industrijo pa niso le začasni, napovedujejo analitiki. Zaradi omenjenih ovir in vse večje kreditne krize bi proizvajalce lahko v naslednjih mesecih udarila še dvakrat slabša prodaja, zato ne morejo napovedati konca krize.
