V nadaljevanju preberite:
- Povsem nova kia EV2 je B križanec, ki kljub meram nudi veliko notranjega in sodobnega prostora.
- Zakaj je poseben z opcijo dveh baterij in dveh razporeditev sedežev.
- Cene in opremski paketi.
Model kia EV2 je najmanjši v ponudbi električnih vozil korejske znamke. Gre za križanca, ki z merami malenkost čez štiri metre cilja predvsem na konkurente, kot so renault 4 E-tech, citroën ë-C3, morda tudi VW ID.polo ali škoda epiq. Pa seveda 'hišni' hyundai inster ter vsi ostali manjši križanci, ki jih namesto elektronov poganjajo še ogljikovodiki.
Avto smo konkretno predstavili že na mednarodni predstavitvi na začetku leta.
S čim lahko pritegne pozornost?
Prav gotovo že z obliko, ki deluje mladostno, urbano-gizdalinsko, s prepoznavnimi oblikovnimi detajli znamke. Notranjost z obliko armaturne plošče, volanom, tremi vzporednimi zasloni, fizičnimi tipkami za uravnavanje glasnosti in klime je skupaj z lebdečo in prilagodljivo sredinsko konzolo po eni strani precej podobna svojim mladim sorodnikom, na primer EV3.
Po drugi strani pa je nenavadna posebnost v razredu opcija izbire med pet ali štirisedežno različico. Slednja je sicer serijska pri vstopni opremi. Za doplačilo 300 evrov pa postane zadnja klop ločeno vzdolžno pomična. Tistim, ki v avto takšnih mer ne nameravajo tlačiti še štirih sopotnikov, lahko funkcija precej poveča prilagodljivost prtljažnika ali pa prostor za noge zadnjih dveh potnikov.
Pri znamki navajajo, da ima EV2 pri modularni zadnji klopi več prostora za noge zadaj sedečih kot v številko večjem modelu ceed, s 400 litri maksimalnega prtljažnika pa prav tako prekaša ceedov maksimum. Za razliko od marsikaterega manjšega električarja ima novinec tudi 15-litrski prednji plitvi prtljažnik pod visoko dvigajočim pokrovom.
Dve bateriji, pri večji šibkejši motor
Kia EV2 je postavljen na dobro znano prilagodljivo eGMP 400 V platformo. Na razpolago je v 'standardni' (baterija LFP 42,2 kWh) in 'long range' (NMC 61 kWh) izvedbi. Prva ima motor s 108 kW in obljubljen doseg okoli 310 km, izvedenka za daljše poti pa ima celo 8 kilovatov šibkejši motor in posledično daljši pospešek, WLTP doseg pa obljublja do okoli 450 km z enim polnjenjem. Celice za baterijo je priskrbel kitajski CATL, v celoto jih sestavljajo v Evropi.
DC polnjenje ima pri obeh baterijah maksimum sprejemanja energije pri 115 kW, pri znamki ob tem poudarjajo razmeroma ravno polnilno krivuljo. Pri polnjenju na AC pa lahko stranke kot opcijo dokupijo 22 kW polnilec. Tako kot vse električne kie zadnje generacije ima tudi EV2 vgrajeno V2L tehnologijo za deljenje energije zunanjim porabnikom.
Konkretno digitaliziran avto
Mali električar ima zelo sodoben in obsežen seznam asistenčnih sistemih, ki so na voljo serijsko in odvisni od stopnje opreme. Tako med drugim na njem najdemo asistenta za vožnjo v zastojih, 360-stopinjski pogled štirih kamer, prilagodljivi tempomat, številne izpeljanke opozoril pred trki s te ali one strani ... Najde se celo sistem za daljinsko odparkiranje, če se mala kia zatakne v premajhen parkirni prostor.
Sodobno racionalen je avto glede infotainmenta. Poleg klasičnega vmesnika je EV2 prvi model, ki bo ponujal njegovo 'lite' izvedbo. Ta bo še vedno imela nespremenjene diagonale zaslonov, serijsko zrcaljenje mobilnih telefonov in posodobitve po zraku, manjkali pa bodo manj pomembne oziroma relevantne funkcije, kot sta tovarniška navigacija ali glasovni asistent.
Namenska aplikacija na telefonu omogoča nadzor na daljavo, vklop klimatizacije ali upravljanje polnjenja, pri višjih stopnjah opreme pa telefon služi tudi kot digitalni ključ.
Cena in opreme
Kia v reklamah za EV2 oglašuje ceno 16.999 evrov, ki pa jo je treba nekoliko razdelati. Ta velja le za vstopno opremo lite in vključeno maksimalno subvencijo Borzena 7.800 evrov. Dejanska cena avta se začne pri 25.299 evrih, s Kia financiranjem pa pade v 'maksi' območje 24.799 evra.
Po dobrih dva tisoč evrih preskoka je na vrsti naslednja stopnja opreme, nato si pri manjši bateriji sledita še dve. Long range različica brez popusta in subvencije starta pri 31.399 evrih, kar je dva tisoč evrov od primerljivo opremljene standardne različice. Vse te cene so brez subvencije, ki znaša 7.200 evrov. Le pri večji bateriji je na voljo tudi GT line opmrea.
Uvoznik ima z EV2 lepe načrte, letno računa na do 350 kupcev, začetno zanimanje pa kaže, da je načrt uresničljiv. Kia EV2 sicer prihaja iz tovarne v slovaški Žilini.
