V nadaljevanju preberite:
- Volkswagen bo že julija podražil vozila z bencinskimi in dizelskimi motorji – razlog je novi standard Euro 7.
- Euro 7 ne prinaša le strožjih emisijskih meritev, temveč prvič ureja tudi obrabo zavor in pnevmatik.
- Strokovnjaki opozarjajo: novi predpisi bi lahko v prihodnje pomenili dražje avtomobile in strožje tehnične preglede.
Volkswagen bo nekatere dodatne stroške zaradi uvedbe standarda Euro 7 prenesel na kupce vozil piše nemški spletni portal Automobilwoche. Kljub temu bo povišanje cen zmerno – če pa upoštevamo inflacijo, avtomobili dejansko postajajo cenovno dostopnejši, še pišejo pri nemškem mediju, ki je dobro seznanjen z dogajanjem v nemški avtomobilski industriji.
Volkswagen bo v Nemčiji z 2. julijem povečal cene, vendar pa le za modele z motorji z notranjim zgorevanjem. Ti bodo postali med 1,0 in 1,2 odstotka dražji. Te informacije izhajajo iz internega pisma VW svojim trgovcem, ki ga je pridobil Automobilwoche.
Po navedbah Volkswagna razlog za zvišanje cen ni zaostreno ekonomsko stanje podjetja, temveč novi emisijski standard Euro 7. "Prehod modelne palete na emisijski standard Euro 7 povzroča povečane stroške za proizvajalca, kar posledično zahteva prilagoditev cen," pojasnjuje tiskovni predstavnik Volkswagna.
Euro 7 prinaša velike spremembe
Za modele, ki so na trgu popolnoma novi, bo novi emisijski standard Euro 7 začel veljati 29. novembra 2026. Natanko eno leto kasneje bodo strožji predpisi veljali za vse novo registrirane modele. Da bi zagotovili, da bo celotna paleta modelov do roka skladna s predpisi, se prehod na nove standarde zaradi njihove kompleksnosti in obsega začenja zdaj – Euro 7 bo prvič urejal ne le emisije, temveč tudi obrabo zavor in pnevmatik. Prilagajanje tem standardom bo dolgotrajen proces.
V nasprotju s splošnim prepričanjem bodo z Euro 7 klasične emisijske omejitve le malce zaostrene. Večja razlika bo v postopkih meritev, saj bodo naprave po novem zaznavale tudi ultra majhne delce, ki so manjši od desetih nanometrov. Testiranje bo bolj natančno in daljše, da se bo lahko ugotovilo, kako čist avtomobil dejansko ostane med vsakdanjo uporabo.
Kot vse nove okoljske regulative, bodo tudi te podražile razvoj avtomobilov v Evropski uniji in dolgoročno prispevale k višanju njihovih cen. Po drugi strani morajo vozniki pričakovati strožje tehnične preglede. Trenutno namreč že potekajo razprave, da bi testiranje trdnih delcev v izpuhu dizelskih avtomobilov razširili na bencinske. V praksi to pomeni, da bi starejši avtomobili lahko pogosteje padli na tehničnih pregledih in zahtevali draga popravila.
Novi okoljski predpisi uvajajo tudi nove regulacije o izrabi zavor in gum. V začetku bodo veljale različne omejitve odvisno od pogonskega sklopa. Električni avtomobili bodo lahko na kilometer proizvedli tri miligrame zavornega prahu, avtomobili z drugimi pogonskimi sklopi pa sedem miligramov na kilometer. Od 1. januarja 2035 bo za vse avtomobile veljala omejitev tri miligrame na kilometer. V zvezi z obrabo gum, so bile v okviru Euro 7 za zdaj oblikovani testni in regulacijski okvirji, specifične omejitve pa še niso bile objavljene.
Inflacija večja od dviga cen
Volkswagen verjetno ne bo edini v Nemčiji, ki bo zvišal cene. Govori se, da bodo morali tudi drugi proizvajalci povečane stroške prenesti na druge.
S to podražitvijo VW precej zaostaja za podražitvami iz prejšnjih let, ko so se cene enkrat ali dvakrat letno zvišale za približno dva odstotka. To je bilo na splošno upravičeno kot prilagoditev splošni inflaciji. Glede na trenutno stopnjo inflacije v višini 2,6 odstotka v juniju VW dejansko poceni svoje avtomobile.
Vojna na Bližnjem vzhodu in zaprtje Hormuške ožine trenutno še ne vpliva na cenovno politiko največjega evropskega proizvajalca vozil. Vodja nabave pri VW, Karsten Schnake, je v intervjuju za Automobilwoche nedavno opozoril na zvišanje cen, če ne bo najdena rešitev: "Če bo do sredine leta najdena rešitev, lahko ublažimo učinke. Če se bo vojna zavlekla dlje, bomo priča prekomernim vplivom in znatnemu povečanju stroškov."
Seveda, ameri in kitajci pa kurijo premog, da ne govorim o Indijcih, nas v evropi pa hebejo, če preveč bremzam,pa vojne v svetu, kaj gre strupa v ozračje, bolano.
Fino, bom vozil mojega starega še naprej. Pa še nič ne kokodaka brez veze!
Spet umetni vpliv in poseg na trg. Potem se pa hvalijo, da se elektroti prodajajo. Seveda, če otežiš razvoj, nakup ICEjev. Nori Bruselj je zakopan v papirjih, pred oknom pa gori mesto pod roko inženirjev nove dobe.