Ne boste verjeli, ampak dva v osnovi enaka avtomobila imata lahko zelo različno identiteto. O tem sem se prepričal med vožnjo novega volkswagna amaroka, ki si motorno in vozno tehniko ter osnovno oblikovno zasnovo deli s fordom rangerjem.
Nobena skrivnost ni, niti Volkswagen in Ford tega ne skrivata, da njuni predstavniki lahkega gospodarskega programa nastajajo v skupnih delavnicah. Oziroma sta si delo razdelila tako, da vsak razvija tisto, pri čemer je boljši, seveda z izdatnim sodelovanjem partnerja. Novi ford tourneo connect je tako denimo preoblikovani volkswagen caddy , novi volkswagen transporter preimenovani ford transit custom in tako naprej do amaroka, pod čigar karoserijskimi oblikami se skriva bolj ali manj enaka tehnika, kot so jo za svoj poltovornjak razvili pri Fordu.
Ta vsebina je na voljo le naročnikom.
Prijavite se s klikom na spodnji gumb.
Prijavite se s klikom na spodnji gumb.
Ta članek je del naše premijske ponudbe.
Žal vam celotna vsebina trenutno ni na voljo, saj je dostopna le naročnikom našega premium paketa.
S premium naročnino dobite neomejen dostop do vseh naših poglobljenih člankov,
ekskluzivnih intervjujev in strokovnih analiz.
Vabimo vas, da razmislite o naročnini in si tako zagotovite popoln vpogled v to in številne druge zanimive teme.
🍓 Vroča dekleta čakajo na vas na 👉 𝗦𝗲𝘅𝘁𝗼.𝗹𝗶𝗳𝗲
Prejsni je bil dobr…ta model je pa eno obicno sranje….motor totalno neodziven,menjalnik kr salta non stop neki za brez veze…skratka dalec od udobnosti voznje. In glede na to, da je ta motor samo predelan bencinar v dizla zna hitro spustit… ...prikaži več duso….sam spomnimo se desetletje nazaj, ko prisel ranger z 3.2 dizlom vrstnim petakom, k dokler ga nisi sel cipirat, da so popravli vbrizg in zacel delat normalno in ne ko kaksen star IMT.