Avto
252 ogledov

Tomos – vzpon in padec

Tomos Tomos
V Kopru kmalu ne bodo več izdelovali motornih koles znamke Tomos. Tovarno, iz katere so v 58 letih delovanja v svet odromala številna motorna kolesa in izvenkrmni ladijski motorji, bodo do decembra zaprli. V zlatih časih so na leto izdelali do sto tisoč dvokoles.

Že pred tednom dni smo pisali, da bodo proizvodnjo dvokolesnikov po navedbah korporacije Hidria, v katero je vključena koprska družba Tomos motoindustrija, nadaljevali drugje. Pol stoletja dolga zgodba proizvodnje motociklov se torej seli iz Slovenije.

Tomos - Tovarna motornih koles Sežana je bila leta 1954 ustanovljena v Kopru kljub prvotnim idejam, da bi se obrat gradilo v Sežani. Tovarna, ki je začela z izdelavo licenčnih motorjev, je kmalu razvila lastne znamke.

Prvi direktor Tomosa Franc Pečar je licenčno pogodbo podpisal z avstrijsko tovarno Steyr-Daimler-Puch. Leta 1955 so tako izdelali prvih 137 motorjev znamke Tomos Puch SG 250, poleg tega pa še 124 skuterjev in sto mopedov. Licenčna proizvodnja je v naslednjih letih naraščala, obenem pa se je Tomos usmeril v lasten razvoj serijskih modelov.

Kot prvi se je v poznih 50. letih na trgu pojavil Colibri, izpeljanka Puchovega mopeda MS 50. V Tomosu so pod skupno znamko Colibri izdelali več modelov z oznakami od ena do 13. Najuspešnejši je bil Colibri tipa 12 oziroma njegova izpeljanka Colibri T 12, ki je v začetku 60. let postala najbolj priljubljen moped pri nas.

"Zlati časi" v 60. in začetku 70. let so prinesli vrhunec po številu novih rešitev, prototipov in patentov. Leta 1962 so v Tomosu ustanovili Zavod za tehnične in ekonomske raziskave, kasnejši Tomosov inštitut. Po letu 1973 so imela vsa Tomosova motorna kolesa in kolesa s pomožnimi motorji vgrajene motorje lastne konstrukcije. Že v 60. letih so so se v Tomosu usmerili v lažja motorna kolesa s prostornino do 50 cm, v začetku 70. let pa so izdelali prvi Avtomatic A1.

Mejnik v razvojni dejavnosti je prinesla kriza med letoma 1979 in 1980. V 80. letih je Tomos posodobil program motornih koles in se z novimi modeli znova postavil ob bok svetovni konkurenci. Podjetje je večji pretres doživelo v 90. letih, ko je izgubilo trge nekdanje skupne Jugoslavije. Leta 1998 je Tomos postal sestavni del korporacije Hidria.

Tomosova motorna kolesa in izvenkrmni ladijski motorji so doma in po svetu postali sinonim za dobro prodajan in vzdržljiv izdelek. Manj znano je morda, da so v Tomosu razvijali tudi tekmovalni program motornih koles, s katerim so v 60. in 70. letih celo zmagovali na mednarodnih dirkah za evropski pokal.

V "zlatih časih" je bilo v tovarni, ki je v svojem obstoju doživela kar nekaj vzponov in padcev, okrog 2.500 zaposlenih. Letno izdelali med 80.000 do 100.000 dvokoles. V zadnjem času je bilo letno v Tomosu izdelanih med 10.000 in 15.000 dvokoles.

Komentarjev 9
  • bora 10:11 05.februar 2013.

    mene tudi zanima, prosim za več informacij naboris.stuhec@gmail.com

  • bydedy 16:30 04.november 2012.

    te tajkune kot tudi naše vlade (vsi poslanci brez izjem) bi moral prodat tujcem ...

  • MiChO 00:40 03.november 2012.

    micho84@gmail.com ;)