In to z imenom živali, ki je bila sposobna zloglasno kobro ubiti. Se še spomnite zelo popularnega glasbenega hita miniaturne avstralske pevke Kylie Minogue "Can't get you out of my head"? Prav v omenjenem videospotu se popularna Avstralka vozi v nekem rumenem avtomobilu, ki je po eni strani videti starinski, po drugi pa agresiven in poželjiv. Kylie ni potrebovala modernega ferrarija, porscheja, mercedesa ...  pač pa nekaj posebnega – De Tomaso Mangusta.


Vse se je začelo leta 1959, ko se je Argentinec Alejandro De Tomaso odločil in na noge postavil lastno avtomobilsko podjetje. Zanimivo je, da se je to zgodilo v Italiji, še več, v zloglasni Modeni, od koder izvirata slavni avtomobilski imeni Ferrari in Maserati. Kako se je Argentinec znašel v Italiji? Alejandrov oče je bil Italijan, mama pa je izvirala iz bogate argentinske družine. Po drugi svetovni vojni je Alejandro ostro nasprotoval tedanjemu argentinskemu predsedniku Juanu Peronu in se zato odločil, da zapusti državo. Strast za avtomobili ga je pripeljala v najbolj avtomobilsko mesto v Italiji, Modeno, kjer se je kot mehanik zaposlil v Maseratijevi tovarni. Hitro je postal njihov dirkač, leta 1959 pa je osnoval lastno podjetje De Tomaso Automobili.

Čeprav tehnično ni bil pretirano podkovan, pa je svoje inženirje zasipal z mnogimi izvrstnimi zamislimi. Močno je podpiral razvoj avtomobilov s sredinsko postavljenim motorjem, saj je bil mnenja, da je to najboljša rešitev za čim boljše upravljanje z vozilom. De Tomasa so kmalu obiskali predstavniki Forda, ki so želeli svoj vpliv razširiti tudi na Evropo. Zamisel je bila razviti popolnoma nov model s fordovim motorjem. Tako je nastal prvi produkcijski De Tomaso, ki so ga poimenovali vallelunga.



Čeprav bi si tudi vallelunga zaslužila pozornost v naši rubriki, se bomo vseeno pozabavali z avtomobilom, ki je najbolj zaznamoval podjetje De Tomaso – z mangusto. Predstavljen je bil leta 1966 na avtosalonu v Torinu. To je bil pravi šok, tudi za priznane proizvajalce športnih avtomobilov, od Ferrarija do Porscheja. Oblika je bila božanska in predvsem brutalna. Legendarni Giorgetto Giugiaro, takrat zaposlen v Ghiji, ki jo je takrat nadzoroval sam De Tomaso, je na mangusti pustil morda celo najbolj vreden oblikovalski pečat. Mrk pogled, močna kupejevska oblika in ogromen zadnji konec s pnevmatikami, ki so spominjale na valarje, so delovali zares šokantno. No, pravi šok je sledil, ko je De Tomaso odprl pokrov motorja, seveda spravljenega v zadku. Dveh pokrovov, ki sta se odpirala vsak v svojo smer, v slogu galebjih kril, do takrat še niso nikoli uporabili za odpiranje in zapiranje motornega pokrova.