V nadaljevanju preberite:
- Borzen z višjo subvencijo za avtomobile do 25.000 evrov.
- Preverili smo, kateri električni avtomobili bodo upravičeni do 7800 evrov.
- Kaj o tem meni prometni strokovnjak Andrej Brgleza.
- Bodo cene električnih zaradi uvedbe nove kategorije padle? To kažejo izkušnje ...
7.800 evrov je tudi najvišja subvencija, ki jo je država kdajkoli namenjala za subvencioniranje električnih vozil. Takšen znesek bo le v kategoriji do 25.000 evrov nabavne vrednosti vozila. Sledi razred od 25.000 do 35.000 evrov, kjer država ohranja subvencijo 7.200 evrov. V razredu 35.000 do 45.000 evrov ostaja subvencija 6.500 evrov, postopoma pa se ukinja subvencioniranje vozil, ki presegajo vrednost 45.000 evrov. Država je tako sledila pozivom, da naj zeleni prehod čim bolj približa tistim, ki si tega ne morejo privoščiti, medtem ko najpremožnejšim, ki si lahko omislijo dražja vozila, pri tem ne pomaga več.
Borzen je nov razpis objavil 12. maja, prijava subvencij pa bo mogoča od 18. junija od 10. ure naprej.
"Ta sprememba se mi zdi smiselna, ker se fokus subvencij premika bližje realnemu slovenskemu trgu. Večina novih avtomobilov v Sloveniji se danes proda v cenovnem razredu med približno 20.000 in 30.000 evri. Če želimo elektrifikacijo približati širšemu krogu kupcev, morajo spodbude slediti prav temu delu trga," je novost v subvencioniranju električnih vozil za Žurnal24 pozdravil prometni strokovnjak Andrej Brglez.
Trg še ni tam, kjer bi moral biti
Opozoril je še, da subvencije niso rešitev, ampak priznanje, da trg še ni tam, kjer bi moral biti. "Gradijo most med današnjim stanjem in tem, kjer si želimo biti z avtomobili jutri. Ker smo se odločili, da z našim skupnim denarjem pomagamo tistim, ki so v procesu nakupa avtomobila, da se prej odločijo za električni avto, kot bi se morda sicer, se mi vsekakor zdi bolj prav, da pomagamo predvsem tistim, ki se gibljejo v približno večinskem avtomobilskem cenovnem razredu," je pristavil Brglez.
V razredu do 25.000 evrov sicer ni prav veliko tistih pravih družinskih vozil, so pa vozila, ki so več kot primerna za vsakodnevno vožnjo ene osebe do službe in nazaj ter najnujnejše opravke v bližini doma. Pregledali smo trg električnih vozil in našli "zmagovalce" novega Borzenovega razpisa za subvencioniranje električnih vozil za fizične osebe.
Med najbolj zanimivimi v tej kategoriji so:
- Dacia spring (dobavljiv le v tujini),
- BYD dolphin surf (od 18.990 evrov),
- Leapmotor T03 (od 18.990 evrov/podrobneje o avtu tukaj),
- Hyundai inster (najcenejša različica 23.990 evrov/podrobneje o avtu tukaj),
- Opel frontera (najcenejša različica 24.090 evrov/podrobneje o avtu tukaj),
- Dongfeng box (24.900 evrov/podrobneje o avtu tukaj),
- Renault twingo (od 19.990 evrov/podrobneje o avtu tukaj),
- fiat grande panda (zgolj s ceno ob financiranju/podrobneje o avtu tukaj),
- fiat 500e (zgolj najcenejša različica - 24.990 evrov).
Gre pričakovati znižanje cen?
Ob tem se zastavlja vprašanje, ali bodo trgovci z avtomobili spustili cene, da bi "padli" v novi razred. Res je sicer, da razlika med prvim in drugim razredom subvencije zdaj ni tako zelo velika, le 600 evrov (7800 proti 7200 evrov).
Blizu meji 25 tisočakov je še kar nekaj precej zanimivih avtomobilov, med drugim nissan micra, renault 5 in citroën e-c3. "Na električnih avtomobilih, še posebej manjših in cenovno dostopnejših, je danes zelo težko ustvariti dober zaslužek. Kljub temu je zelo verjetno, da se bodo proizvajalci subvencijskim mejam hitro prilagodili. To smo v avtomobilski industriji videli že večkrat. Proizvajalci in uvozniki pogosto zelo natančno postavljajo cene tik pod prag, kjer kupec še dobi določeno ugodnost," je v odgovoru za Žurnal24 izpostavil Brglez.
Dodal je, da vse to lahko sproži učinek metulja, ko subvencije ne spodbujajo samo nakupa, ampak začnejo tudi pritiskati tudi na proizvajalce, da prilagodijo cenovno politiko in modelsko ponudbo subvencijam na določenih trgih. "In prav to je verjetno eden pomembnejših ciljev takšnega ukrepa, da država, no, ne naša, ker je premajhna, Evropa kot celoten trg, pa vsekakor, s tem ne subvencionira samo kupcev, ampak posredno pritisne tudi na industrijo, da ponudi bolj dostopne avtomobile. S tem pa stiska tudi kitajske proizvajalce," je še podčrtal Brglez.
dezurni@styria-media.si
