Na razkritju v Parizu nam je Dacia premierno pokazala prenovljeno modelno paleto: sandero, sandero stepway in jogger. Vsi modeli so zdaj dobili poenoteno podobo z dusterjem in bigsterjem, pomembne spremembe pa so se zgodile tudi pri pogonih, kjer bodo imeli kupci še več izbire.
Dacii so pred dvema desetletjema le redki napovedovali uspehe na zahtevnih zahodnih trgih Evrope. Sandero je evropska "vroča žemljica", pa tudi drugi modeli se uvrščajo v vrh prodaje v svojih razredih. Kako jim je to uspelo? Povpraševanje po razmeroma velikem in opremljenem avtomobilu za razumen denar je v Evropi ob skoku cen vozil očitno ogromno, prav sandero pa je v zadnjih letih ponudil najboljšo mešanico, da se je zavihtel na sam vrh prodaje avtomobilov v Evropi. Od leta 2017 neprekinjeno zaseda vodilni položaj pri prodaji zasebnim kupcem.
Zakonodaja in kupci želijo več
Toda kupci se spreminjajo in postajajo vse bolj zahtevni, hkrati pa so se pri Dacii soočili tudi z zakonodajnimi pritiski, predvsem posodobitvami na področju varnosti in ekologije. Zato so nas pri romunski znamki v lastništvu Renaulta povabili v Pariz, da bi nam njihovi inženirji in oblikovalci predstavili spremembe, ki so jih prejeli sandero, sandero stepway in družinski jogger.
V Parizu nam je Dacia razkrila trimetrsko konceptno vozilo s štirimi sedeži, ki bi lahko pomenil cenejši načim mobilnosti v prihodnosti. Več o dacii hipster v članku tukaj.
Vsi imajo zdaj poenoten videz. Sandera boste prepoznali po novem svetlobnem podpisu "pixel", ki je projiciran na sprednji del, kjer Dacia uvaja novo LED svetlobno podobo s prepoznavnim obrnjenim T-jem v novih žarometih in zadnji del. Zadnje luči so prav tako povezane s trakom z napisom DACIA, po zgledu posodobljenega springa. Višji nivoji opreme imajo anteno v obliki plavuti morskega psa, različica stepway pa je dobila nove zaščite na kolotekih, izpeljane iz tistih na dusterju in bigsterju. Pri tem so uporabili material, ki ga Dacia imenuje Starkle®. Gre za inovativen material, ki so ga razvili Daciini inženirji in vsebuje 20 % reciklirane plastike. Zaradi svoje sestave ima značilen pegast videz z belimi delci. Uporablja se neobdelan in nebarvan, s čimer se zmanjša ogljični odtis pri proizvodnji, poleg tega pa je bolj odporen na vsakodnevne praske, so nam pojasnili inženirji. Na novo so oblikovana tudi platišča, spremembe so se zgodile tudi v barvni paleti (peščena in jantarno rumena barva).
V notranjosti so bile spremembe narejene v smer modernosti in večje tehnološke naprednosti. Takoj smo opazili novo 7-palčno digitalno instrumentno ploščo, ki postreže z zelo dobro grafiko in bogatim naborom podatkov ter 10,1-palčni infotainment sistem (zamenjal je 8-palčni zaslon) z boljšo grafiko ter povezljivo navigacijo in brezžičnim zrcaljenjem telefona. Na voljo je tudi induktivno polnjenje pametnih telefonov. Tema svetlobnega podpisa se pojavlja tudi na prenovljenih zračnikih klimatske naprave. Spremembe smo opazili tudi na dekorju in v oblazinjenju, preoblikovan je tudi volan. Poudariti velja praktično novost, to so štirje nosilci, pri Dacii jih označujejo z izrazom YouClip. Nanje lahko pritrdite dodatke, kot so dodatno držalo za pijačo, telefon, tablico ali etui za očala oziroma druge malenkosti.
Evropska zakonodaja tudi vozilom v kompaktnem razredu prinaša številne nove sisteme za varnost. Sandero ima zdaj samodejno preklapljanje dolgih luči, 360-stopinjski sistem za parkiranje s kamero (spet prevzeti od večjih bratov dusterja in bigsterja) in električno zložljiva zunanja ogledala. Sandero lahko prepozna tudi pešce in v primeru neposrednega trčenja samodejno zavira pred njimi ter spremlja, ali je voznik utrujen oziroma ni zbran. Ima pa tudi bližnjico (poseben gumb), s katero lahko izklopimo piskanje sistemov, ki zna biti že nadležno.
Kupci vozil Dacia vse pogosteje posegajo po hibridih
Pri Dacii so nam v Parizu povedali, da bodo vsi njihovi modeli v letu 2026 na voljo tudi v hibridni izvedenki. Kar dve tretjini kupcev največjega bigsterja se je odločilo za hibridni pogonski sklop, povpraševanje pa narašča tudi v B segmentu, kjer je delež hibridov trenutno četrtinski. Jogger je dobil novi hibridni pogon 155, ki nadomešča dosedanji hibrid 140. Na voljo bo tudi pri modelu sandero stepway, in sicer v četrtem četrtletju 2026, kar bo prvič, da bo ta model imel elektrificiran pogon.
Hibridni pogonski sklop združuje 1,8-litrski štirivaljni bencinski motor z močjo 109 KM (80 kW), elektromotor z močjo 50 KM (37 kW) in visokonapetostni zaganjalnik/generator). Skupna moč je kar 155 KM (114 kW) in 170 Nm navora, pri Dacii pa poudarjajo, da prispeva k večjemu udobju pri vsakodnevni vožnji, pri čemer so kljub prirastku na moči emisije in poraba bencina za 10 % nižji v primerjavi s prejšnjim hibridnim pogonom v joggerju 140. Točnih podatkov za sandero stepway še ni. Pojasnili so nam, da lahko jogger v mestni vožnji vozi do 80 % časa izključno na elektriko, avto pa vedno spelje v električnem načinu. Pri tem je v pomoč 1,4 kWh baterija (230 V) in samodejni električni menjalnik s štirimi prestavami za motor z notranjim zgorevanjem in dvema prestavama za električni pogon. Vse to omogoča odsotnost sklopke, kar je ključno za učinkovito delovanje celotnega sistema. Na predstavitvi so nam povedali, da je ključno, da bo sandero ostal cenovno dostopen, tudi s hibridnim pogonom. Želijo ohraniti svoj položaj najbolje prodajanega avtomobila v Evropi na maloprodajnem trgu. Cene posodobljenega sandera bodo znane naknadno.
Tudi LPG in klasični bencinski motor
Pri Dacii so nam predstavili tudi novi Eco-G 120: plinski motor z avtomatskim menjalnikom. Dacia je vodilna znamka LPG (avtoplin) vozil v Evropi in edini proizvajalec, ki pod oznako Eco-G ponuja bencinsko/LPG pogon za vse modele z motorjem na notranje zgorevanje (ICE). Pogon sestavlja kombinacija 1,2-litrskega trivaljnega turbo motorja s 120 KM/88 kW (prej 100 KM/73 kW) in samodejnega 6-stopenjskega menjalnika z dvojno sklopko, ki po zagotovilih tovarne ponuja bolj gladek odziv. Pri Dacii so v korist večjega dosega povečali kapaciteto LPG rezervoarjev: s 40 l na 49,6 l pri modelih sandero in sandero stepway ter s 40 l na 48,8 l pri modelu jogger. Po zagotovilih tovarne se je doseg v LPG načinu povečal za 20 %, skupaj z bencinom je 1.590 kilometrov pri modelu sandero in 1.480 kilometrov pri modelih stepway in jogger.
Sprememb je bil deležen tudi osnovni trivaljni turbo bencinski litrski motor, ki je v korist boljšega pospeševanja in dinamike vožnje pridobil 10 konjskih moči (100 KM/73 kW). Še vedno je na voljo v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Ni tok kratkotrajen. 1.0b Lpg turbo s plinom gredo nad 300.000km
Dacia vroča žemljica? 😂😂🙈🙈🙈 je zgolj in samo izhod v sili za nekoga ki rabi nov avto!
Trivaljni turbo motor? Pa katero tele si izmišlja take kratkotrajne motorje?