PLUSI, MINUSI

Plusi: prostornost, uporabnost, preglednost, videz Minusi: glasen motor, ni ESP, neosvetljena ogledalca

Resnici na ljubo je seznam sprememb razmeroma kratek in zahteva vešč pogled, da jih odkrijete. Rahlo spremenjeno motorno masko odslej obroblja krom, malce drugačnih oblik so tudi svetila, predvsem izbuljene pozicijske luči. Na zunaj novo micro spoznamo še po črnem B-stebričku.

Notranjost je pridobila nove materiale in barve, bogatejša je tudi opremljenost. V našem primeru, ko smo preizkusili petvratni "sredinski" nivo opreme acenta, je bila notranjost bež barve. Postavitev stikal ostaja ista, prav tako njihov všečni "porcelanasti" videz. Ambient je barvno prijetno razgiban, materiali večinoma kakovostni, le občutljivi znajo biti – na praske in zaradi barve tudi na madeže. Volanski obroč je seveda prikrojen za ročice in ne šape, nastavljiv je le po višini. Merilniki ostajajo isti, čeprav so kar nekoliko premajhni in posledično manj informativni.



Nov pa je v tem nivoju opreme bluetooth radio z MP3-priključkom, s katerim se upravlja na volanskem obroču. Tukaj je še bolj ali manj uporaben opomnik, ki zapiska, ko prekoračite prednastavljeno hitrost. Zelo prav pa pride predal, ki se skriva pod sovoznikovim sedežem, ne manjka niti kljukica za damske torbice.

Vsi drugi bistveni aduti micre so še vedno tukaj. Sedi se visoko in dovolj udobno, preglednost iz vozila je zelo dobra. Spredaj je dovolj prostora za okončine, zadaj glede na zunanje mere (3719 mm) seveda nekoliko manj, a za otroke (isofix ne manjka) zadostuje. Ker je zadnja klop pomična (serijsko pri opremi acenta), je mogoče v prtljažnik brez podiranja sedežev spraviti za med 251 in 371 litrov nakupovalnih vrečk. Če je prostora še premalo, je mogoče poleg zadnjih zložiti tudi sopotnikov sedež. Pohvalno.



V testnico je bil vgrajen močnejši izmed obeh 1,2-litrskih motorjev. Njegovih 59 kW (80 KM) spodobno opravlja svoje poslanstvo, čeprav neprijetno preseneti hrup, ki narašča z vrtljaji. Poraba se giblje okoli ugodnih šest in pol litrov pri kombinirani vožnji. Tako kot še marsikaj pri tem avtomobilu je ženskam prilagojeno tudi mehko prestavljanje. Vzmetenje je glede na poslanstvo spodobno, prav tako lega.

Mala micra torej še naslednji dve leti do prihoda naslednice ponuja veliko uporabne vrednosti. Pravih zamer na njen račun skorajda ni, če odmislimo neosvetljena ogledalca v senčnikih, kar bo jezilo voznice, k varni vožnji naravnane pa bo bolj motilo 300 evrov, kolikor je treba doplačati za ESP.