- Zeekr 9X meri 5,24 metra in je na voljo kot pet- ali šestsedežni priključni hibrid.
- 55 kWh in 660 kW; kljub razmeroma majhni bateriji do 300 kilometrov električne vožnje.
- 900-voltna arhitektura omogoča dopolnitev baterije z 20 na 80 odstotkov v približno devetih minutah.
Že pogled na mere in tehnične podatke pove, da gre za model, s katerim želi mlada znamka, ki se predstavlja kot "Razvito v Evropi, izdelano na Kitajskem", vstopiti v visok avtomobilski razred.
Zeekr je v Sloveniji v okviru podjetja SEEAG prisoten od novembra lani, zeekr 9X pa bo njegov največji model doslej. Mere so impozantne, saj je dolg kar 5.239 milimetrov, medosna razdalja meri 3.169 milimetrov, na voljo pa je kot pet- ali šestsedežnik. Pri slednjem sta v drugi vrsti dva ločena sedeža, za njima pa še tretja vrsta.
Zeekr 9X deluje velik že na fotografijah, v živo pa njegove mere pridejo še bolj do izraza. K temu v precejšnji meri pripomore tudi izrazito oglata oblika. Hkrati je zanimivo, da pod tako veliko karoserijo ni ogromne baterije, temveč je bila pri slovenski predstavitvi v ospredju predvsem baterija s kapaciteto 55 kilovatnih ur.
55 kWh, 660 kW in 3,9 sekunde do 100
Zeekr 9X je namreč priključni hibrid. V osnovnih različicah 2,0-litrski turbobencinski motor deluje skupaj z dvema elektromotorjema, sistemska moč pa doseže 660 kilovatov. Največji navor znaša 935 njutonmetrov, kar je dovolj, da različica z baterijo s kapaciteto 55 kilovatnih ur po podatkih proizvajalca do 100 kilometrov na uro potrebuje le 3,9 sekunde.
Pri več kot pet metrov dolgem SUV-ju je takšen podatek nekoliko nenavaden. Še bolj zanimiva je kombinacija z razmeroma majhno baterijo. Zeekr 9X namreč po kitajskem merilnem ciklu CLTC omogoča približno 300 kilometrov električne vožnje. Na voljo je sicer tudi baterija s kapaciteto 70 kilovatnih ur, ki doseg še nekoliko poveča.
Pri zmogljivejših izvedenkah se zgodba še zaostri. Dodaten elektromotor skupno moč dvigne na 1.030 kW, največji navor pa na 1410 njutonmetrov. Pospešek do 100 km/h traja 3,1 sekunde. Vse različice imajo štirikolesni pogon.
Za vsakdanjo uporabnost je pomembnejši podatek o polnjenju. Zeekr 9X je zgrajen na 900-voltni električni arhitekturi, kar pomeni, da se na ustrezni polnilni infrastrukturi lahko baterijo z 20 na 80 odstotkov dopolni v devetih minutah.
Prostornost za razvajanje
Če je pri pogonu v ospredju zmogljivost, je v kabini očitno pomembnejše udobje. Druga vrsta je lahko opremljena z ogrevanjem, prezračevanjem in masažo sedežev, sedeža imata tudi zvočnika v vzglavnikih. Pri določenih različicah sta sedeža tudi vrtljiva. Šestsedežni zeekr 9X ima za njima še dva sedeža.
Voznik pred seboj vidi 13-palčni zaslon, na sredini armaturne plošče dva 16-palčna zaslona sestavljata široki zaslon, dodatno pa je na voljo še 47-palčni projekcijski sistem. Za zadnje potnike sta lahko vgrajena 17-palčna zaslona OLED in 6,3-palčni zaslon. Za ozvočenje skrbi Naimov sistem z 32 zvočniki, ki je trenutno po navedbah znamke vključen v vse različice.
Tudi podvozje je prilagojeno velikosti avtomobila. Serijsko je dvokomorno zračno vzmetenje z nastavljivo višino in togostjo, pri najzmogljivejših različicah pa je na voljo tudi 48-voltni aktivni sistem za omejevanje nagibanja karoserije. Za pomoč vozniku skrbi Zeekrov sistem, ki v osnovi deluje s procesorjem NVIDIA Drive Thor-U, lidarjem, enajstimi kamerami, petimi radarji in dvanajstimi ultrazvočnimi tipali. Zmogljivejše različice imajo dva procesorja.
