Znamka, ki jo številni še vedno poznajo predvsem po nekdanjem imenu Ssangyong, z novim actyonom cilja predvsem na kupce, ki poleg uporabnosti pričakujejo tudi več udobja in sloga.
Actyon nosi znano ime iz znamkine zgodovine, a gre za povsem nov avtomobil, ki ima več skupnega s KGM torresom. Zasnovan je na sodobni platformi in se po zasnovi uvršča v razred večjih športnih terencev. Z dolžino 4,740 metra, širino 1,910 metra in višino 1,670 metra se sicer uradno še uvršča v segment C SUV, a je s prostornostjo deloma tudi blizu večjemu segmentu D SUV.
Oblikovno izstopa z elegantno, nekoliko kupejevsko silhueto. Posebnost so številni detajli, ki poudarjajo korejsko oblikovno identiteto znamke, med njimi vzorci po zgledu korejske zastave na maski vozila in izrazite zadnje luči. Med bolj opaznimi elementi je tudi karoserijska barva "Royal Copper", na voljo pa so tudi do 20-palčna diamantno brušena platišča.
V notranjosti je poudarek na udobju in digitalizaciji. Voznik ima pred seboj digitalne merilnike, ki jih poznamo že iz torresa in so z zaslonom infotainmenta povezani v široko enoto. Infotainment spada v novo generacijo, kar se pozna predvsem po tem, da se navigacija lahko prikazuje tudi na zaslonu pred voznikom, kar izboljšuje preglednost med vožnjo. Med dodatki izstopata ambientalna osvetlitev kabine in t. i. plavajoča sredinska konzola.
Ureditev kabine je torej bolj ali manj takšna kot v torresu, vendar z dodanimi premijskimi elementi. Prtljažnik, ki v osnovi meri 668 litrov, in številni odlagalni predali so zasnovani z mislijo na vsakodnevno uporabo, dodatno pa je na voljo tudi napreden sistem kamer, ki omogoča pregled okoli avtomobila in celo simuliran pogled pod vozilom pri vožnji po zahtevnejšem terenu.
Pod motornim pokrovom deluje hibridni pogonski sklop, ki ga že poznamo iz torresa hybrida. Bencinski motor prispeva 110 kilovatov, elektromotor pa 130 kilovatov. Gre za serijsko-vzporedni hibridni sistem, ki lahko deluje v treh načinih: električnem, serijskem hibridnem ter vzporednem hibridnem, kjer elektromotor in bencinski motor delujeta skupaj. Sistem samodejno izbira najbolj učinkovito delovanje glede na vozne razmere.
Čeprav ga izrecno ne oglašujejo, je sicer na voljo tudi 1,5-litrski turbobencinski motor, tudi v kombinaciji z ročnim menjalnikom, prav tako pa tudi ta motor v kombinaciji s štirikolesnim pogonom.
Na področju varnosti actyon prinaša širok nabor asistenčnih sistemov, med njimi radarski tempomat, pomoč za ohranjanje voznega pasu in številne druge elektronske pripomočke. Karoserija je izdelana iz visoko trdnostnega jekla nove generacije, ki izboljšuje togost in varnost potnikov.
Na slovenskem trgu bo actyon torej na voljo predvsem s hibridnim pogonom. Za osnovno različico je treba odšteti 42.599 evrov, za najbolje opremljeno pa 43.999 evrov. Uvoznik za letošnje leto pričakuje prodajo približno 50 vozil. KGM je na slovenskem trgu sicer nišna znamka, ki je lani prodala približno 400 vozil, za letošnje leto pa pričakujejo podobne številke, kar pa je precej boljša prodaja kot še leta 2024, ko je nekdanji Ssangyong začel nastopati pod novim lastnikom in z novim imenom KG Mobility.
