Strukturni ukrepi proizvajalcev, v veliki meri pa tudi subvencije v Nemčiji in Franciji, dveh vodilnih evropskih avtomobilističnih trgov, so botrovali k rahlemu dvigu prodaje, pravijo pri japonskem proizvajalcu, kjer še konec lanskega leta prav nobena napoved ni bila dovolj pesimistična za padec prodaje, ki je sledil. Pierru Loingu pritrjuje Brent Dewar, podpredsednik GM Europe, odgovoren za prodajo ter marketing.
|
|
|
|
Loinge upa, da se bo trend rasti z začetka leta nadaljeval tudi v prihodnjih mesecih. © Andrej Leban |
|
"Povečanje izdelave malih vozil je naša realnost in nuja," nam je strategijo največjega evropskega proizvajalca zaupal oblikovni avtor novega VW pola Walter da Silva. Na drugi strani je za Toyoto bolj kot stopnjevanje proizvodnje pomembna konsolidacija modelov poslovanja. "Iz krize se želimo nekaj naučiti in iz nje priti močnejši od tekmecev," nam je razložil Didier Leroy, drugi mož evropske veje Toyote.
|
Brent Dewar opozarja, da bi morale evropske vlade bolj prisluhniti težavam v avtomobilski industriji. © Andrej Leban |
Prav vsi sogovorniki pa uspešen izhod iz težkih razmer pogojujejo s pravočasnim uvajanjem novih tehnologij, zato ne glede na splošno pomanjkanje sredstev intenzivno razvijajo nove pogone s poudarkom na elektriki. GM-ova ampera na evropske ceste prihaja 2011, Nissan bo že prihodnje leto Evropejcem ponudil odgovor na pričakovano skorajšnjo strmo rast povpraševanja po električnih vozilih. Podobne načrte ima Toyota, pri kateri bo celotno prihodnje desetletje hibridni pogon ohranjal pomembno vlogo. Tudi sicer že samo bežen pogled na razstavne prostore v Ženevi priča, da praktično ni več proizvajalca, ki se ne zaveda, da bo brez razvoja pogonov na elektriko preprosto "odklopljen".
ANKETA: Kako se spopadate in odgovarjate na krizo?
|
|
|
|
Da Silva stavi na novega pola. © Grega Prebil |
|
Pierre Loing, podpredsednik produktnega načrtovanja pri Nissan Europe: Naša temeljna želja trenutno je preživeti te težke čase.
Didier Leroy, podpredsednik Toyota Motor Europe: Prva skrb Toyote v pričujoči
krizi je: "Moramo preživeti", kajti nihče nima zanesljivega obstoja. Druga skrb pa je najti
odgovor, da ko bomo enkrat prišli iz krize, kaj se bomo iz nje naučili, kako bomo okrepili našo
strategijo in delo, da bomo še močnejši kot vsi naši tekmeci.
Menim, da je za nakup marsikaterega modela čas zelo dober, saj lahko kupec za svoj denar dobi
zelo veliko, še posebej če mu je na voljo subvencija.
