V nadaljevanju preberite:
- Inovativna L-pregrada omogoča prevoz petih oseb in do tri metre dolgih predmetov.
- 170 KM in 405 Nm zagotavljata suvereno vožnjo tudi z obremenjenim tovornim delom.
- Multicab je zanimiv kompromis med delovnim kombijem za obrtnike in družinskim vozilom.
Najprej so bili na voljo kombiji crew cab, ki kombinirajo sedeža za voznika in sovoznika spredaj, v drugi vrsti je dodatna klop za tri potnike, za drugo vrsto s fiksno pregrado pa ostane ločen tovorni prostor za orodje, material ali opremo. To omejuje količino tovora, ki ga je mogoče prevažati. Nato so prišli kombiji pri katerih so bili sedeži v drugi vrsti nameščeni na drsni in zložljivi pregradi, kar je omogočalo izbiro med skoraj polnim tovornim prostorom ali sedeži v drugi vrsti.
Pri Fordu so že ob tako velikem številu možnih različic in predelav za prav vse poklice še dodatno pobrskali po zamislih in transit customa še nekoliko predelali. Dodali so oblikovno pregrado v obliki črke L in različico poimenovali multicab. Na ta način so dobili uporaben prostor za prevoz petih oseb, pri tem pa tovorni del ni izgubil na uporabnosti, za primer prevoza zelo dolgih predmetov do treh metrov. To seveda prinaša vsestranskost, ki je pri transitu združena tudi z dobrimi voznimi lastnostmi, o čemer smo že večkrat pisali. Zlasti pri trenutni generaciji transita, ki je bližje osebnemu avtomobilu kot pa kombiju za prevoz tovora in orodja.
Sprednja os avtomobila je v novi generaciji pomaknjena bolj naprej, kar pomeni, da je kabina premaknjena s sprednje osi in nižje. To pomeni, da je vozniški položaj bližje položaju v osebnem avtomobilu kot v kombiju. Vstop v avto je tudi enostaven, saj je kabina nizka. Krmiljenje je natančno, vzmetenje odlično blaži udarce, ne da bi bilo togo kot pri kombiju, raven hrupa pa je presenetljivo nizka, čeprav ne na ravni osebnega avtomobila. Dvolitrski turbodizel zmore na cesto preko suvereno delujočega 8-stopenjskega samodejnega menjalnika prenesti moč 125 kW (170 KM), 405 Nm navora poskrbi za dober pospešek in suvereno vožnjo tudi, ko je tovorni del obremenjen. Na testu smo imeli brez obtežitve tovornega dela povprečno porabo 7,6 litra plinskega olja na 100 kilometrov.
Tokrat smo se osredinili na zanimivo Fordovo domislico z L-oblikovano pregrado. Kljub prevozu petih oseb smo lahko ločeno prevažali tudi dolge predmete, kot je trimetrska lestev, lahko pa prevažate tudi supe, kolesa, večje pohištvo. Kombinaciji potniške kabine in uporabnega tovornega prostora je namenjena podjetnikom, obrtnikom in ekipam, ki morajo hkrati prevažati ljudi ter orodje ali tovor. Sami različico multicab vidimo tudi kot zanimiv kompromis med obrtniškim in družinskim avtomobilom. Na zunaj je namreč videti kot navaden kombi, vendar njegova notranjost ponuja precej vsestransko uporabno prostornost.
Pet oseb in dolga lestev
Model, ki smo ga preizkusili ponuja pet sedežev: tri spredaj in dvosedežno klop zadaj – pri čemer je treba opozoriti, da potnik, ki sedi ob predelni steni nima okna, kar zna biti na daljši poti moteče. Kot tak pa je primeren za delo in tudi uporabo v prostem času za družinske potrebe, saj potniki lahko uživajo v prostorskem udobju in varnosti na ravni osebnih vozil. Vozilo je bilo namreč bogato založeno z asistenčnimi sistemi za varnost in udobje - od zmogljivega samodejnega klimatskega sistema, ogrevanih sedežev, številnih odlagališč, do sistemov za pomoč pri vožnji. Armaturna plošča je moderna, z zaslonom na dotik, ki brezžično upravlja Fordov najnovejši sistem SYNC 4, ki podpira Apple CarPlay in Android Auto. Ker gre v osnovi še vedno za tovorno vozilo, je v korist preglednosti nazaj vozniku v pomoč digitalno vzvratno ogledalo.
Čeprav je sedežev pet, je prostora za prtljago ali tovor še vedno veliko. Opremljen je s parom velikih drsnih vrat na obeh straneh avtomobila. Ena omogočajo dostop do zadnje vrste sedežev, druga pa do prtljažnika na drugi strani predelne stene. Zato lahko do tovora ali različnih večjih rekvizitov dostopamo tudi skozi stranska vrata, če vozilo parkiramo vzvratno do stene. Poleg tega nizka nakladalna višina in odlično obdelan in proti odrgninam ter praskam zaščiten tovorni prostor olajšata vsakdanje življenje. Pregrada med prtljažnikom in potniškim prostorom zagotavlja praktičnost in varnost, saj tovor ostane na svoji strani, tudi če med vožnjo nenadoma zavirate.
Pod črto. Zelo zanimiva kompromisna rešitev, ki bo na račun sedeža manj v drugi vrsti koristila marsikateremu obrtniku. Osnovni model stane okoli 44.000 evrov, z dodatki je cena narasla za 11 tisočakov.
