Čeprav je na trgu "šele" dobra tri desetletja, je toyota RAV4 zagotovo med tistimi avtomobili, ki so si že zagotovili legendarni status. Navsezadnje je bil to prvi športni terenec na svetu, če ne upoštevamo lade niva. Od leta 1994 se je za RAV4 odločilo več kot 15 milijonov kupcev, že dve leti zapored je to najbolje prodajano vozilo na vsem svetu. Morda tudi zaradi tega, ker so ga kupci tako dobro sprejeli, šesta generacija prinaša "zgolj" evolucijo, a so se izboljšave dotaknile vseh vidikov, od dizajna, preko infotainmenta in asistenčnih sistemov do pogonov, ki so še bolj varčni.
RAV4 tudi v športni GR Sport različici
Dimenzije so se spremenile le minimalno. RAV4 je dolg 4,6 metra, širok 1,885 metra in visok 1,68 metra, medosna razdalja z 2,69 metra ostaja nespremenjena. Oblikovno se sicer prejec razlikuje od predhodnika - ne zgolj zaradi novih barv zunanjosti, platišč in športne opreme GR Spor. Sprednja maska ima odprtine v obliki satovja, žarometi pa grafično oblikovanje v obliki črke C. Opazne so tudi stranske letve in robustni razširitve blatnikov. Masivnost podpirajo širši zadnji stebrički. Tudi zadnje luči so povsem nove. GR Sport Poleg zunanjih sprememb, ki vključujejo črno 3D-mašo, črna ogledala in 20-palčna sijajno črna platišča, ima tudi 20 mm širši kolotek, prinaša še ojačano zadnje vzmetenje, drugače nastavljeno vzmetenje (športno) in bolj neposredno krmiljenje, kar smo ugotovili že na dinamični premieri v Španiji. Članek lahko preberete na povezavi tukaj.
Izboljšave povezljivosti in zabavno-informacijskega sistema
GR Sport serijsko prinaša dvobarvno karoserijo s kontrastno črno streho. Notranjost ima aluminijaste pedale, črno oblazinjenje iz alkantare, anatomske sedeže ali mehke blazinice za kolena na sredinski konzoli. Vse to dopolnjujejo rdeči poudarki na volanu in logotipi GR. Še pomembnejše pa je, da bodo vsi modeli RAV4 prvič opremljeni z novim operacijskim sistemom Arena, ki dosledno ločuje strojno in programsko opremo, kar omogoča redne posodobitve po zraku, kar je danes postala nujnost. Skupaj z Areno prihaja tudi četrta generacija paketa Toyota Safety Sense, ki dodaja opozorilo na prečni promet, opozorilo na prečni promet zadaj, samodejno menjavo voznega pasu in daljinsko parkiranje.
Toyotin zabavno-informacijski sistem sestavljata 12,3-palčna instrumentna plošča in 12,9-palčni osrednji zaslon, ki ima izboljšano grafično podobo, bolj intuitivne kontrole in izboljšano odzivnost. Prikazuje tudi energijske tokove hibridnega sistema.
Nekaj zanimivih poudarkov o novem RAV4
- 4 od 9 barv je novih
- Ohranili so stikala, ki niso več okrogla in niso več gumirana. Omogočajo več načinov nastavitve.
- Veliko je novih odlagališč, tudi ob stranskih vratih je prostor za telefon. Ima 5 priključkov za polnjenje pametnih naprav, en ali dva brezžična polnilca za telefon.
- Nova panoramska streha je večja, omogoča odpiranje polovičnega dela, in je opremljena z rolojem za sončne dni;
- Bližnjica za izklop piskanja ob prehitri vožnji je kar na zaslonu, ki je zelo tanek, popolnoma nastavljiv po željah voznika in sovoznika;
- 23-palčni head up zaslon je dvakrat večji kot prej;
- Nov prilagodljivi tempomat je vezan na navigacijsko napravo. Sam prilagaja hitrost vožnje, na primer hitrost pred krožiščem zmanjša samodejno;
- Paketi povezanih storitev so prvo leto zastonj, potem pa postanejo na željo kupcev plačljivi;
- Do 2.000 kg vlečne mase v primeru 4x4 pogona;
- Vlečna kljuka je prvič združljiva pod odbijačem za odpiranje prtljažnika;
Polni hibrid in priključni hibrid s pogonom spredaj in na vsa štiri kolesa
Nov je tudi priključno hibridni pogonski sklop z baterijo s kapaciteto 22,7 kilovatne ure, ki omogoča do 137 kilometrov električne vožnje. Baterija izvira iz Toyotinega razvoja električnih vozil in omogoča hitro polnjenje s 50-kilovatnim enosmernim tokom, ki jo z 10 do 80 odstotkov napolni v dobre pol ure. Možno je tudi polnjenje z 11-kilovatnim izmeničnim tokom, ki traja dobre tri ure. Tudi po zaslugi novega toplotnega upravljanja baterije, ki jo ohranja v dobrem stanju. Število električnih kilometrov je maksimizirano s tehnologijo geo-fencinga, ki temelji na navigacijskih podatkih o profilu poti ali trenutnih prometnih informacijah.
V primerjavi s predhodnikom je izboljšan tudi bencinski motor, ki razvija moč 150 kilovatov in skupaj z elektromotorji štirikolesno gnani različici AWD-i zagotavlja 223 kilovatov sistemske moči in pospešek v 5,8 sekunde do 100 kilometrov na uro. Poleg štirikolesnega je po novem na voljo tudi priključni hibrid s prednjim pogonom, ki razpolaga z močjo 197 kilovatov.
Čisto bencinske različice ne bo, ostajata pa tudi dva samopolnilna hibrida. Različica s sprednjim pogonom ima moč 136 kilovatov, različica s štirikolesnim pogonom pa 143 kilovatov.
Pri Toyoti bodo letos prodali okoli 400 vozil RAV4, 100 bo priključnih hibridov, ki prihajajo kasneje letos, takrat bodo znane tudi cene. Hibridna različica s pogonom spredaj stane 38.500 evrov, s pogonom na vsa štiri kolesa pa 41.750 evrov. trenutni akcijski popust je 500 evrov, na voljo pa so še druge ugodnosti ob menjavi avta staro za novo ali v primeru financiranja.
