Mazda je s tehnologijo Skyactiv, predstavljeno leta 2011, zavila na svojo pot. Tehnologija skyactiv poleg lahke konstrukcije vključuje vrsto posebnosti za zmanjševanje izpustov in porabe goriva.
Največja posebnost bencinskih agregatov z neposrednim vbrizgom je kompresijsko razmerje 14:1, kar je največ med serijskimi bencinskimi motorji. Posledično je poraba goriva pri modelih s Skyactivom ob povečanju navora za 15 odstotkov manjša za petino, so takrat trdili pri Mazdi.
Japonci v času, ko vsi govorijo o downsizingu (zmanjševanju motorjev, op. a.), razmišljajo drugače, kar bi se utegnilo poznati predvsem, ko bo v veljavo stopil nov cikel merjenja porabe, ki ne bo več laboratorijski, pač pa bodo morali proizvajalci vozil porabo goriva meriti v realnih pogojih na cesti – v prometu.
Prijavite se s klikom na spodnji gumb.
Veliko blebetanja o praktični preizkušnji, potem pa ugotavljate porabo po računalniku ?!?!Ma saj niste resni.
Smiselno bi bilo pri primerjavi dizel/bencin dopisati še škodljivost PM10 delcev pri dizelaših. Raje plačam malce več za bencim pa nikogar ne zastrupljam po nepotrebnem. Želel bi si, da tudi drugi nebi mene :)