Garminova družina aparatov za avtomobilsko navigacijo ima na slovenskem trgu uveljavljen sloves, za katerega pa se mora v zadnjem času spričo vse številnejše in naprednejše konkurence truditi bolj, kot je bilo to potrebno v preteklosti.

PLUSI, MINUSI

Plusi: enostaven vmesnik, dostopne glavne funkcije, informativnost, lane assist, text-to-speech Minusi: grafika zemljevida, (ne)občutljivost zaslona, skrite funkcije po podmenijih.

Nüvi 765T je predstavnik srednjega razreda navigacijskih naprav, v katerem za dostopno ceno poleg običajnega vodenja od točke A do B pričakujemo že več pomoči na cesti, ne smejo pa manjkati seveda niti TMC sprejemnik ter drugi uporabni sladkorčki.

Enostaven in jasen vmesnik
S 765T je rokovanje enostavno, četudi gre za prvi stik z Garminovo napravo. Slabih 190 gramov mase je dovolj udobna številka za prenašnje v žepu, 4,3-palčni zaslon pa dovolj velik za prikaz informacij. Vrtljivega nastavka na nosilcu ni mogoče fiksirati, zato utegne na luknjasti cesti naprava nekoliko plesati po svoje. Je pa zaradi takšne rešitve napravo mogoče toliko hitreje umestiti.

Uporabnik bi si želel na dotik bolj občutljiv zaslon, saj je potrebno velikokrat močno pritisniti za odziv naprave. Uporabniški vmesnik je čist, v ospredju so najbolj uporabljene funkcije, prek lupice hitro skočimo v podmeni za izbiro cilja, s pritiskom na ikono z zemljevidom pa se nemudoma prestavimo na mapo. Že z osnovnega menija lahko prekinemo trenutno pot, skočimo v podmeni z zvokom ali nastavitvami za dodatno brkljanje. Nadvse uporabno, zato čudi, da večina konkurentov teh uporabnih rešitev še ni dojela. Nekatere nastavitve pa so po drugi strani tudi skrite v labirintu podmenijev, a jih povprečni uporabnik pravzaprav niti ne spreminja vsakodnevno.

Tudi sicer so slovenski podmeniji jasni, barvne ikonice pa logično funkcionalne, tako kot smo pri Garminu navajeni, zato iskanje interesnih točk ali trenutne lokacije ni nikoli dolg proces. Interesne točke lahko s posebnim programom tudi sami dodajamo. Po želji nam je v pomoč qwerty tipkovnica. Glasovno vodenje poteka v slovenščini.

Pri 765T lahko med drugim izberemo ekološko različico poti, ter nastavljamo med številnimi podatki, s katerimi želimo zapolniti zaslon. Kot vedno nam dolgčas  preganja potovalni računalnik, med prikazovanimi podatki so tudi hitrostne omejitve.

Prikaz 3D stavb
Sam zemljevid bi si sicer že zaslužil lepše grafike, saj ta trenutno spominja na tisto v videoigricah iz prejšnjega desetletja. Za uteho lahko puščico kurzorja spremenimo in izberemo med številnimi grafikami vozil. Standardni 3D pogled je nadgrajen s 3D prikazom pomembnih stavb v velikih mestih, ki pa lahko v praksi nekoliko ovirajo gladko delovanje naprave.

Razvrščanje po pasovih je s funkcijo reality view enostavno. © Garmin

Enostavno razvrščanje po pasovih
Bolj uporabna in lepše izvedena se nam zdi funkcija pomoči za razvrščanje na voznih pasovih lane assist, saj voznika pravočasno opozori na potrebo po menjavi pasu oz. zavoju, dodatna funkcija reality view pa grafično prikaže cepitev voznih pasov. Text-to-speech funkcija  olajša delo z izgovarjavo imen ulic in krajev.

765T ima vgrajen že tudi sprejemnik za prometna sporočila, ki bo v Sloveniji prav v teh dneh pričel z delovanjem tudi pri Garminovih napravah. Uporabnost te funkcije bodo znali ceniti vsi, ki so veliko na cesti in si želijo s pravočasnim obvozom mimo zastojev prihraniti dragoceni čas.

Slike s koordinatami
Med drugimi funkcijami in lastnostmi sekundarnega pomena naj omenimo bluetooth, stereo zvok, MP3 predvajalnik in prikazovalnik slik, ki si jih lahko s koordinatnimi podatki nalagamo prek USB povezave (Garmin Connect Photos). Na voljo so tudi različne dodatne igrice ali slovarji, a jih je potrebno plačati. Posodabljanje zemljevidov je odvisno od  Vgrajenega pomnilnika je za 1 GB, ki ga lahko uporabimo kot USB ključ, prek SD kartic je razširljiv do 4 GB. Avtonomija baterije ne dosega obljube o štirih urah, veliko bolj realno je pričakovati za okoli dve uri delovanja brez napajalnega kabla.

Napravo brez naložene slovenske kartografije pri slovenskem uvozniku cenijo na 319 evrov, kar je 40 evrov več od osnovnega modela 765, ki pa nima TMC funkcije. Cena se zdi še primerljiva s podobno zmogljivimi konkurenti.